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    中國客車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:“產(chǎn)品再制造”指的是遵循標準化工藝流程，對舊零件進行循環(huán)利用，重新制造出諸如變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車橋這樣的產(chǎn)品，讓舊零件煥發(fā)新生。將舊的汽車零部件進行再制造，已經(jīng)成為全球關注的重要話題。采埃孚也越來越多地對二手零部件進行回收和循環(huán)利用，既節(jié)省了能源，又減少了原材料消耗。

    在采埃孚的再制造車間內(nèi)，經(jīng)驗老到的員工仔細地把變速器零件一個個拆下來，檢查每個零件甚至是螺絲螺母的狀況。有用的零件在經(jīng)過手工清洗后，會被放到工業(yè)清洗機中經(jīng)過80攝氏度的高溫清洗。有缺陷的零件則被全新的零件替換掉。最后，經(jīng)過重新組裝和嚴格測試，變速器煥然如新，且質(zhì)量可靠。

    像Ron White這樣經(jīng)驗豐富的員工，已經(jīng)成為采埃孚再制造的專家。專家們正在大規(guī)模地將舊零件再加工。復雜的變速器顯然并不是唯一被“復活”的零部件，多達百分之九十的零部件可以通過這個工業(yè)生產(chǎn)方法被再制造，包括車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和離合器。

    這和在維修廠里進行修理完全不同，“再制造”強調(diào)將零部件重組到工業(yè)標準。除了乘用車零部件，對于商用車和工業(yè)機械而言，再制造顯得更有意義。特別是對商用車的車主而言，維修時整體更換再制造的零部件非常具有吸引力，因為這比維修省時多了，車子的停工時間減少了百分之六十。

    電子部件的挑戰(zhàn)

    整個再制造行業(yè)，包括采埃孚，都面臨著一個大挑戰(zhàn)。在過去的二十多年里，電力或電控部件在汽車系統(tǒng)里的比例顯著增加。但你不能通過清洗或者拋光芯片來實現(xiàn)再制造。更糟糕的是一旦一個電子原件不再生產(chǎn)了，就很難再得到它。目前，采埃孚也正致力于尋求解決方案。