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    中國客車英文網【www.chinabuses.org】: 2014年1-9月，各類客車累計出口32116輛，出口金額為93.23億人民幣，分別比上年同期增長了26.93%和27.91%。其中，大型客車出口量和出口額增長17.73%、19.14%，中型客車增長40.30%、58.12%，輕型客車增長28.27%、27.74%，輕型客車的大幅增長主要依靠廈門金龍、廈門金旅的海獅系列。

    具體數據如表11：

    分析出口現狀，有4點值得關注：

    1.客車出口整體表現并不強。

    首先，出口量和出口額的同比增幅26.93%、27.91%并不高。2013年客車出口形勢很差，出口量增幅只有4.36%，而出口額卻下降了13.61%，也就是說，2013年的基數并不高，所以，2014年的這點增幅沒有說服力，只能說勉強維持了客車出口的增長。其次，大型客車出口情況較差，業績受損。從發展走勢來看，大型客車出口額在客車出口中一直占據主導地位，但最近三年卻每況愈下。2012年，大型客車出口額91.07億，占總出口額的76.43%，2013年81.84億，占69.20%，2014年1-9月只占64.23%，較上半年又有所下降。大型客車出口的實際意義不僅體現在經濟效益方面，還代表著中國客車的整體形象和地位，如果大型客車出口越來越弱，盡管我們的出口效益在增長，中國客車在國際客車市場上也很難獲得認可。第三，與2014年上半年相比，客車出口效率在下降。上半年盡管出口量的增幅只有25.39%，但出口額的增幅卻達到了43.45%，與上半年相比，2014年1-9月出口額的增幅下降了15.54個百分點，說明第三季度的出口效率要遠遠低于上半年。

    2.出口量曲線的走勢令人擔憂，連續下滑影響士氣。

    如下圖所示，2014年客車出口量曲線呈大起大落之勢，1-7月基本上是震蕩上行，特別是4-7月的曲線一路走高。但是，7月份之后，連續兩個月下跌而且速度很快，至9月份，客車出口量已基本上跌回到1月份的水平，花了半年時間漲上來，兩個月就跌了回去，下滑的慣性，對2014年第四季度形成了較大的壓力，加之10月份工作日少，希望10月份就開始反彈顯然不現實，因此，預計2014年全年客車出口形勢也不會很樂觀。最近兩個月客車出口量的快速下滑實際上是毫無征兆的，這種找不出影響因素的下跌對士氣的打擊最大。

    3.大中型客車出口增長反襯出國內市場的低迷。

    大中型客車一直是我們研究的主要領域，其中校車和其他客車占比較小，不做重點研究。2014年1-9月共計出口大中型客車17498輛，出口金額83.03億（人民幣），分別增長25.83%、27.93%。雖然整體表現并不強，卻反襯出國內市場更弱，具體數據如下：

從上表中可以看出幾個重點：

    一是，國內市場大中型客車表現低迷。2014年以來大中型客車銷量整體上呈下降態勢（同比下降1.38%），公交客車是主要支撐力量（同比增長9.48%），其中，出口形勢相對較好，增幅達到25.83%，座位客車、公交客車的增幅都不小。國內市場的低迷現狀一覽無余，大中型客車銷量整體下降5.19%，座位客車下降12.69%，公交客車增幅也只有5.44%。

    二是，大型客車相對較好。大型客車中，出口所占的比例已經達到17.75%，中型客車則只有13.36%，因此，大型客車的出口增長對其總銷量的影響要遠大于中型客車。同時，在國內市場上，大型客車的表現也比中型客車要好一些。兩個因素疊加，導致大型客車的市場表現略強于中型客車。

    三是，公交客車出口開始發力。在客車出口中，長期以來公交客車都是配角，但2014年這個現狀已經有所變化，有數據為證：1-9月公交客車在大中型客車出口量中的比重為42.95%，較上年同期提高了5.39個百分點；1-9月大中型公交客車出口量占大中型公交客車總銷量的比例為13.81%，較上年同期提高了3.31個百分點；大中型公交客車出口增幅高達43.90%，其中，大型公交增長25.77%，中型公交增長113.31%。按此趨勢發展，2015年公交客車在大中型客車出口量中的權重就會超過座位客車。

    4.主流企業表現強勢。

    2014年1-9月，50家企業中涉及出口的有27家，較上年同期減少4家，18家同比增長，9家下降，其中出口額超過億元的企業共有11家，具體如表13所示：

    分析上表，有3點值得關注：

    新能源汽車智能汽車貴陽市汽車服務智能汽車汽車租賃汽車維修摩托車報廢汽車拆解電動汽車礦用車重卡輕卡其一，11家企業出口量合計30320輛，出口額合計88.64億人民幣，分別占出口總量的94.41%、95.07%，是名副其實的出口主流企業；集中度分別較上年同期增長13.53和9.84個百分點。資源向優勢企業集中是客車出口的顯著特點。

    其二，11家企業合計出口量和出口額的增幅為48.17%、42.69%，遠遠高于行業整體增幅，也顯現出強者愈強的發展態勢。

    其三，出口格局基本上可以劃分為三個層次，而且各有特點。宇通、蘇州金龍、廈門金龍三家企業超過10億元，為第一集團；中通、金旅、申龍、江淮客車出口量都在千輛以上，為第二集團；亞星、桂林客車、曙光汽車、浙江青年為第三集團，這四家企業出口量都不大，但出口額都在億元以上，單車出口均價較高。