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   客車網（Chinabuses.com）：十九世紀九十年代，魯道夫.迪塞爾發明了一項發動機技術。這項新技術的出現，引起了當時兩位年輕人的關注，他們分別是美國印第安納州哥倫布市的銀行家兼投資家威廉.格蘭頓.埃爾文(William Glanton Irwin)先生和自學成才的機械發明家克萊西.萊爾.康明斯（Clessie Lyle Cummins）。1919年2月3日，依靠威廉.格蘭頓.埃爾文先生提供的創業資金，康明斯先生正式成立了與自己同名的康明斯發動機公司。克萊西在很小的時候就對機械，特別是發動機產生了濃厚的興趣。1908年，埃爾文先生雇他做司機并負責汽車的維修保養，隨后幫他建立了自己的修車行。一戰期間，克萊西經營了一家機械車間，得益于與聯邦政府的合作，克萊西先生的業務發展十分迅速。

康明斯ISBe歐四6缸柴油機

 
   康明斯開創柴油發動機汽車的先河

   隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發動機汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創造了柴油發動機汽車時速的最高紀錄。1931年，康明斯車隊在印第安納波利斯賽車場連續行駛13,535英里，再次創造了一項新的耐力記錄。這些原型機的燃油經濟性和耐久性得到一些卡車司機和車隊管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發動機。康明斯公司作為發動機產業的領航者，在經歷了創始的波折和艱難之后，康明斯公司憑借優秀的研發能力和管理營銷能力，在發動機領域不斷發展和壯大，下面我們繼續來了解康明斯的發展史。

   康明斯獲得事業成功的基礎

   1933年，康明斯推出H型發動機。這種發動機馬力強勁，適合運輸業的需求，它成為康明斯最成功的發動機系列。同時，康明斯聘用了優秀的管理人員，包括約翰-尼文，一位經驗豐富的經理人；帕里斯.萊特辛格，他一手創建了康明斯以客戶和代理商為導向的營銷體系；V.E.麥克馬倫，他使公司的運營走上現代化的軌道；約瑟夫.埃爾文.米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔任康明斯總經理。在隨后的40年間，埃爾文.米勒先生領導康明斯公司成為知名的國際性大公司。通過高質量的產品，加上其特有的全國性服務體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務，在發動機行業首開先例。

   目前，康明斯在全球197個國家和地區擁有5千多家分支機構。在中國、巴西等新興市場，康明斯公司已經擁有強大的生產能力和市場網絡。近三年來，公司每年大約一半的銷售額來自美國以外的其他國家和地區。