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   面對金融危機對汽車產業的沖擊，中國政府相繼出臺了多項促進汽車產業發展的政策措施。六月份經廣東口岸汽車出口降幅收窄，環比增長百分之十九。

   據廣州海關二十一日公布的統計數據顯示，二00九年上半年，經廣東口岸出口汽車一點六萬輛，價值二點五億美元；六月當月經廣東口岸汽車出口三千一百多輛，環比增長百分之十九，同比降幅由一月份的百分之五十一收窄至百分之二十二。

   此間業內人士分析說，六月份經廣東口岸汽車出口降幅大幅收窄，主要原因有三：

   出口企業轉變出口策略初顯成效。針對大環境的變化，各車企采取了不同的擴展策略。一方面加大海外投入，積極籌建出口基地，開拓歐盟、北美、巴西等新市場，組建國際服務網絡體系。另一方面重新調整國內研發布局，加大新能源和環保小排量轎車研發。

   產業扶持政策的出臺提振了中國汽車產業的信心。首先是出口退稅率調高、實施增值稅轉型等政策，減輕企業的生產成本壓力。其次是拓展中央外貿發展資金的使用范圍，為汽車及零部件企業搭建共性的基礎平臺。再次，中央鼓勵企業積極與國內外商業銀行合作，減少海外訂單緩付款給汽車企業帶來的風險。

   全球汽車制造業的轉移和市場車型需求導向為中國汽車產業帶來出口契機。金融危機后世界汽車產業向中國加速轉移的趨勢日益明顯，世界各大汽車企業都采用貼近市場的研發戰略，其研發重心逐漸向中國轉移，其戰略目標可能由“為中國造車”到“造中國車”，實現“在中國研發新車型，并在中國進行市場檢驗，最終推向全球”，這將會為中國具備自主研發能力的汽車零部件企業，提供聯合開發、定向采購的機遇。