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   據泰國《世界日報》7月7日報道，在題為「關注美國通用公司破產后的泰國汽車工業發展」座談會上，泰國工業協會副會長、兼亞洲本田汽車公司（Honda）副董事長阿迪薩表示，全球經濟衰退，泰國經濟缺乏復蘇動力，估計今年國內汽車產量還將持續下跌。今年第2季的汽車產量比去年同期下跌46％，跌幅高過首季的45％，合計第3季的跌幅將收窄到27％，第4季降至10％。

   第4季產量跌幅減少，主因是寄望全球經濟復蘇。總體來看，今年汽車產量將比去年減少32％，共計94萬輛，分為出口59萬輛，內銷35萬輛。泰國工業院已下調今年汽車產量的預估數字，由之前制訂的108萬輛降至94萬輛，原因是內需不振，且出口疲軟幅度遠大于預期。

   泰國汽車銷售龍頭豐田汽車公司（Toyota）向財政部申請，要求降低用于生產混合車型（Hybrid）的配件進口稅至零，為期1-2年。雖然無法刺激汽車內銷增長，目前上述車款的用戶較少，但由于價格存在優勢，泰國可能會成為Hybrid汽車生產基地。估計到2015年，Hybrid汽車的全球使用量將自目前的100萬輛增至500萬輛，比較全球5，000-6，000萬輛的汽車使用量，比例甚小。歐美的汽車產商也有意跟隨日本產商推出Hybrid車型。

   國際發展研究院（NIDA）企業管理系麾下的泰國汽車零配件工業競爭力指數計劃負責人塔差灣表示，國內汽車配件工業的競爭力，今年首季業者的競爭力指數大跌，由去年第4季的102.7暴跌至92.89，為自2007年編制競爭力指數以來首次下跌。

   競爭力指數低于100的基準，原因是受到美國金融海嘯的影響，沖擊消費者購買力下跌，且泰國汽車零配件工業在應對金融風暴方面的準備不足，過度依賴出口。

   汽車工業經營者建議，政府宜加快落實基建項目；開發初級產品市場，包括原料、模型、工具、機械等；更新采購原料方面的數據；為技術人員提供培訓；鼓勵市場分析和開發新產品；成立汽車零配件實驗中心，共調整原料進口稅，提升業者長期競爭力。