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   數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，依維柯的銷量達(dá)到了2萬輛，在高端輕客市場上保持著領(lǐng)頭羊的位置。南京依維柯表示，如果按照這個(gè)速度發(fā)展下去，將能夠超額完成今年既定的銷售目標(biāo)。

   為什么在汽車下鄉(xiāng)的大潮中，依維柯沒有大打價(jià)格牌，卻能保持領(lǐng)頭地位呢？

   從 1991年推出中國第一輛短頭輕客以來，作為行業(yè)領(lǐng)航者，南京依維柯始終以負(fù)責(zé)任的態(tài)度面對中國市場和用戶，引領(lǐng)輕客行業(yè)一次又一次的更新?lián)Q代：從短頭風(fēng)潮，到乘用車化，從人性化設(shè)計(jì)，到環(huán)保換代，在中國客戶的心目中，依維柯已經(jīng)成為中國輕客的榜樣，成為和歐洲“與時(shí)俱進(jìn)”產(chǎn)品的代名詞。

   而最新推出的PowerDaily寶迪，更是堅(jiān)持了與歐洲同步科技與時(shí)代元素的完美融合的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的核心思想，在動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)保理念、人性化設(shè)計(jì)、安全保護(hù)四大方面，全面與歐洲保持同步，將“經(jīng)典與新銳”的融合、“動(dòng)與靜”的對比，“高與低”的反差完美地集于一身。

   “ 經(jīng)典與新銳”，源于歐洲經(jīng)典設(shè)計(jì)與最新時(shí)代元素的完美融合。寶迪延續(xù)依維柯輕客經(jīng)典的短頭、寬體、大空間的設(shè)計(jì)，品牌特征十分鮮明。但細(xì)微之處，卻也可見寶迪的與時(shí)俱進(jìn)：以全新設(shè)計(jì)的“U型”前進(jìn)氣格柵為例，從都靈系列形如微笑的前臉到寶迪豪放“大笑”的前臉，PowerDaily寶迪的時(shí)代特點(diǎn)更加引入注目。

   而“動(dòng)與靜”的對比，則代表了依維柯寶迪超強(qiáng)動(dòng)力與靈敏制動(dòng)的和諧。新一代3.0升F1(圖庫 )C發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF技術(shù)5檔變速箱，107Kw的最大功率代表了中國輕客的頂級(jí)動(dòng)力水平。與澎湃動(dòng)力對應(yīng)的是配備了博世8.0ABS＋EBD的四輪盤式制動(dòng)器，制動(dòng)效果穩(wěn)健靈敏。而包裹性極強(qiáng)的防潛滑座椅，則保證了乘客在剎車或過彎時(shí)安坐如山。

   而“高與低”的反差，則演繹高環(huán)保與低油耗之間的兩極統(tǒng)一。完全滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的寶迪，同時(shí)還具備了升級(jí)到歐Ⅴ的潛力，在環(huán)保上與歐洲完全同步。F1C發(fā)動(dòng)機(jī)采用的世界上最先進(jìn)的德國BOSCH第二代高壓共軌技術(shù)，確保了寶迪處于同類產(chǎn)品中的最低燃油消耗。如何既“減排”又“節(jié)能”，這個(gè)困擾無數(shù)商用車企業(yè)的問題，在此迎刃而解。

   寶迪體現(xiàn)的是專業(yè)科技與時(shí)代感的完美結(jié)合，帶給用戶的是最人性化的享受。在歐洲，輕客早已不再是冷冰冰的工具，而是用戶工作、生活中的一部分。有著純正歐系血統(tǒng)的南京依維柯，理應(yīng)引領(lǐng)行業(yè)向著更加國際化的方向發(fā)展。

   全程參與了研發(fā)的南京依維柯技術(shù)總監(jiān)達(dá)科表示，依維柯寶迪并不是將最新科技簡單地進(jìn)行堆砌，而是充分考慮了中國商用車用戶的實(shí)際需求和感受。“比如我們從都靈系列開始采用的航空駕艙設(shè)計(jì)，在寶迪已經(jīng)升級(jí)到第二代。這套環(huán)繞駕駛者布局、具有高度人機(jī)互動(dòng)性的設(shè)計(jì)概念，來自于歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙。我們認(rèn)為中國的商用車駕駛員群體還缺乏被重視和關(guān)注，因此為他們引進(jìn)了這套系統(tǒng)。”

   南京依維柯總經(jīng)理周亮表示，在歐洲人的腦海中，對IVECO的印象就是兩個(gè)字：專業(yè)，而在中國客戶的心目中，還要再加上“歐洲同步”的深深印記。