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   數據顯示，今年1-4月，依維柯的銷量達到了2萬輛，在高端輕客市場上保持著領頭羊的位置。南京依維柯表示，如果按照這個速度發展下去，將能夠超額完成今年既定的銷售目標。

   為什么在汽車下鄉的大潮中，依維柯沒有大打價格牌，卻能保持領頭地位呢？

   從 1991年推出中國第一輛短頭輕客以來，作為行業領航者，南京依維柯始終以負責任的態度面對中國市場和用戶，引領輕客行業一次又一次的更新換代：從短頭風潮，到乘用車化，從人性化設計，到環保換代，在中國客戶的心目中，依維柯已經成為中國輕客的榜樣，成為和歐洲“與時俱進”產品的代名詞。

   而最新推出的PowerDaily寶迪，更是堅持了與歐洲同步科技與時代元素的完美融合的研發、設計、制造的核心思想，在動力系統、環保理念、人性化設計、安全保護四大方面，全面與歐洲保持同步，將“經典與新銳”的融合、“動與靜”的對比，“高與低”的反差完美地集于一身。

   “ 經典與新銳”，源于歐洲經典設計與最新時代元素的完美融合。寶迪延續依維柯輕客經典的短頭、寬體、大空間的設計，品牌特征十分鮮明。但細微之處，卻也可見寶迪的與時俱進：以全新設計的“U型”前進氣格柵為例，從都靈系列形如微笑的前臉到寶迪豪放“大笑”的前臉，PowerDaily寶迪的時代特點更加引入注目。

   而“動與靜”的對比，則代表了依維柯寶迪超強動力與靈敏制動的和諧。新一代3.0升F1(圖庫 )C發動機配合ZF技術5檔變速箱，107Kw的最大功率代表了中國輕客的頂級動力水平。與澎湃動力對應的是配備了博世8.0ABS＋EBD的四輪盤式制動器，制動效果穩健靈敏。而包裹性極強的防潛滑座椅，則保證了乘客在剎車或過彎時安坐如山。

   而“高與低”的反差，則演繹高環保與低油耗之間的兩極統一。完全滿足歐Ⅳ排放標準的寶迪，同時還具備了升級到歐Ⅴ的潛力，在環保上與歐洲完全同步。F1C發動機采用的世界上最先進的德國BOSCH第二代高壓共軌技術，確保了寶迪處于同類產品中的最低燃油消耗。如何既“減排”又“節能”，這個困擾無數商用車企業的問題，在此迎刃而解。

   寶迪體現的是專業科技與時代感的完美結合，帶給用戶的是最人性化的享受。在歐洲，輕客早已不再是冷冰冰的工具，而是用戶工作、生活中的一部分。有著純正歐系血統的南京依維柯，理應引領行業向著更加國際化的方向發展。

   全程參與了研發的南京依維柯技術總監達科表示，依維柯寶迪并不是將最新科技簡單地進行堆砌，而是充分考慮了中國商用車用戶的實際需求和感受。“比如我們從都靈系列開始采用的航空駕艙設計，在寶迪已經升級到第二代。這套環繞駕駛者布局、具有高度人機互動性的設計概念，來自于歐洲戰斗機的駕駛艙。我們認為中國的商用車駕駛員群體還缺乏被重視和關注，因此為他們引進了這套系統。”

   南京依維柯總經理周亮表示，在歐洲人的腦海中，對IVECO的印象就是兩個字：專業，而在中國客戶的心目中，還要再加上“歐洲同步”的深深印記。