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   作為影響中國汽車零部件行業發展的重要環節——出口貿易開始出現強勢反彈，隨著國家產業振興規劃的逐步實施和“汽車下鄉”等一系列相關產業政策的頒布，我國汽車零部件行業正向著健康的方向發展。

   當前的全球性金融危機使得世界汽車產業遭受重創，美國、歐洲、日本等發達國家的汽車市場陷入持續低迷，福特、豐田、本田等各大汽車公司紛紛大規模減產、停產，克萊斯勒公司更是在近期申請破產保護。國際汽車業的低迷狀態對中國的汽車零件出口產生了較大影響，導致前期出口持續下滑。

   來自海關6月11日的統計數據顯示，2009年1至4月中國出口汽車零件30.8億美元，同比下降36.7%，近期低位反彈跡象明顯，在經歷7個月的持續下滑之后，09年3月和4月中國汽車零件出口連續低位反彈，4月份當月中國出口汽車零件8.8億美元，同比下降33%，環比增長9.8%。1至4月中國以一般貿易方式出口汽車零件24.4億美元，下降35.9%，占同期中國汽車零件出口總值的79.2%；同期，中國以加工貿易方式出口汽車零件5.5億美元，下降44.7%。

   根據隨機采訪的幾家主要從事海外業務的零部件企業，其中浙江森森汽車零部件有限公司國際市場負責人告訴記者，盡管金融危機的影響在不斷地擴大，但是森森海外業務并沒有受到影響。而汽車巨頭的申請破產保護主要影響到一些配套企業，對主要經營售后市場的企業影響不大。

   聯合證券6月9日發布行業分析報告認為，金融危機下歐美零部件供應商不斷出現的倒閉情況，以及在需求不振的背景下，整車廠尋求高質量廉價零部件的強烈意愿，都將有望使中國零部件企業在海外的市場份額得到快速提升。中國零部件企業有望在本次全球零部件行業洗牌中脫穎而出，市場份額可能出現顯著增長，金融危機打破了過去阻礙中國汽車零部件出口的保護主義和進入限制，當站在了同一起跑線時，憑借高質量和低價格，中國企業的競爭優勢將能夠得到充分展現。