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   美能源部部長朱隸文近日宣布政府明年將在燃料電池研發領域削減1億美元的開支。消息一出，桑迪亞國家實驗室氫能源研究小組立即被一種沉重的情緒所籠罩。據了解，該實驗室每年都享受1千萬美元的政府資助用于和加州奧克蘭市AC Transit交通公司合作進行的氫能源研究。雖然少了政府的資助，AC Transit交通公司的一位名叫列文（Levin）的官員表示將會想盡一切辦法繼續推動燃料電池客車研究。從2006年開始，公司就開始涉足氫燃料電池客車的研究。經過三年的研究，有關的結果已經顯示氫燃料電池客車不但能夠穩定運行，不排放任何污染物，而且還比柴油客車具有更高的節能性能。

AC Transit交通公司的燃料電池客車

   AC Transit交通公司最近計劃在加州埃默里維爾市設立一個氫能源供應站，用于公司三輛燃料電池客車的運行。預計這個氫能源供應站將使用30%的太陽能來生產氫能源，公司的氫燃料電池客車的數量也將很快增加到15輛。目前正在運營的三輛燃料電池客車的成本估計在320萬美元。今年八月份公司新增加的另外一輛客車成本大約在250萬美元。

   在最近的一次采訪中，朱隸文表示目前燃料電池車還面臨著許多技術上的難題，要在未來的20年里實現交通領域的廣泛應用還很困難。他同時指出利用天然氣來生產氫能源是對天然氣這種寶貴的能源的一種非有效的利用方式。另外，還有一個一直令人擔憂的問題就是車載氫能源的儲存設備內部氣壓將達到5000-10000磅/平方英寸，給車輛的正常運行造成巨大的安全隱患。

   另據桑迪亞國家實驗室的一位氫燃料電池研究領域的專家表示，目前裝氫燃料的設備是由一種特殊的碳材料制成，具有十分堅固的外殼。該實驗室正在努力研究一種金屬基來附著氫氣，而無需對氫氣進行壓縮的方法來存儲氫燃料。