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   前所未有的金融危機(jī)使全球汽車市場(chǎng)需求低迷，而日本環(huán)保車的銷售和生產(chǎn)卻呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。許多車型供不應(yīng)求，由于銷售量大，一些新型環(huán)保車的交貨時(shí)間不得不被延遲。如果沒(méi)有日本政府的大力扶持，日本社會(huì)難以形成這種環(huán)保車的產(chǎn)銷熱潮。為促進(jìn)環(huán)保車的普及，日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”，它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購(gòu)買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。

   此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國(guó)土交通省申請(qǐng)接受低排放車認(rèn)定。消費(fèi)者可根據(jù)所購(gòu)車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購(gòu)置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金。

   在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無(wú)一例外地提出了自己的環(huán)保車戰(zhàn)略。作為生產(chǎn)混合動(dòng)力車的先驅(qū)者，豐田公司宣布在未來(lái)幾年里，將混合動(dòng)力車車型增加到10種；本田公司推出了新型混合動(dòng)力車“INSIGH T”，采用獨(dú)創(chuàng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，大大降低了成本，實(shí)現(xiàn)了不足190萬(wàn)日元（約13萬(wàn)元人民幣）的低售價(jià)；日產(chǎn)公司也將于2012年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場(chǎng)；三菱汽車、富士重工也計(jì)劃在2010年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化。