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   即將在奧地利首都維也納召開的國(guó)際公共運(yùn)輸聯(lián)盟代表大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池混合動(dòng)力客車將首次與公眾見面。在全球“共創(chuàng)未來交通”的倡議感召下，這一新款客車代表戴姆勒新一代燃料電池混合動(dòng)力客車的最高制造水平。

梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池混合動(dòng)力客車

   因?yàn)橥耆揽繗淠茉醋鲃?dòng)力，新款客車在運(yùn)行過程中，不僅不會(huì)產(chǎn)生任何污染物，而且基本上不會(huì)發(fā)出任何噪音。鑒于這些優(yōu)點(diǎn)，該款客車尤其適合在城市中心地帶和一些特大城市普及，是人類在未來城市交通運(yùn)輸解決方案上又邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

 
   今年秋季，該款客車還將在歐洲各大城市經(jīng)過大規(guī)模的集中測(cè)試。自2003年以來，總共有36輛裝有燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的梅賽德斯奔馳Citaro系列客車接受了歐盟嚴(yán)格的測(cè)試。36輛客車總共運(yùn)行13500小時(shí)行駛200萬公里。最后結(jié)果顯示環(huán)保燃料電池驅(qū)動(dòng)的客車能夠滿足城市公交車輛日常運(yùn)行的實(shí)際要求。

   吸收了配備燃料電池系統(tǒng)和柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)要素，新款Citaro燃料電池混合動(dòng)力客車進(jìn)一步改進(jìn)了客車的燃料電池系統(tǒng)，并配備了全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使客車達(dá)到最佳運(yùn)行模式。同時(shí)，客車上安裝的反饋制動(dòng)裝置能有效幫助客車在運(yùn)行過程中節(jié)省10%到25%的氫能源（節(jié)省程度依據(jù)具體交通路況而定）。與之前推出的Citaro G BlueTec 混合動(dòng)力客車一樣，Citaro燃料電池混合動(dòng)力客車也安裝有輪轂電機(jī)（Hub Motor）的車軸、鋰離子充電電池以及為電動(dòng)部件提供電力的供電系統(tǒng)等。