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   美國通用汽車公司4月27日宣布了新的重組計劃，包括更大幅度的裁員、關(guān)閉工廠及推行債轉(zhuǎn)股來大量削減債務等。盡管該汽車巨頭采取了最新的“自救舉動”，但美國媒體認為，這一大規(guī)模的重組計劃能否被各方接受，難以預料。通用最終申請破產(chǎn)保護的可能性仍然存在。

   據(jù)《紐約時報》網(wǎng)站27日報道，通用汽車公司在新計劃中表示，該公司將把6246家獨立經(jīng)銷商的數(shù)目削減近一半，在明年底前裁減2.1萬名美國工人，關(guān)閉13家工廠。在加快出售或淘汰土星、悍馬和薩博3個品牌之外，通用還將停產(chǎn)龐蒂克品牌。最終，重組后的通用將只剩下雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC4個品牌。

   另據(jù)美國政府要求，通用汽車公司必須在6月1日前向政府提交新的重組計劃，否則就只有選擇申請破產(chǎn)。如今，通用提出希望美國財政部在現(xiàn)有154億美元貸款之上，再額外提供116億美元的貸款。不過，由于通用目前完全依賴政府貸款維持經(jīng)營，因而它必須在限期到來前與工會、債權(quán)人和美國汽車工作小組達成妥協(xié)。

   另外，通用還宣布了一套債轉(zhuǎn)股方案。根據(jù)公司要求，經(jīng)美國政府和汽車工人聯(lián)合會同意，通用將共計440億美元的援助貸款和部分應付醫(yī)療保險費，轉(zhuǎn)換成重組后的公司89%的流通股。其中，美國財政部將擁有一半以上的股權(quán)。同時，通過債轉(zhuǎn)股方式，該公司將270億美元債券轉(zhuǎn)換成10%的公司債券持有人的流通股。通用表示，針對這些債權(quán)人的方案是，每1000美元投資換取225股股票。按上周五收盤價，這些股票現(xiàn)價440美元。不過，該方案的門檻高，需要有90％的債券持有人同意相關(guān)置換條款，通用的計劃才能實施。據(jù)《華爾街日報》報道，通用首席執(zhí)行官亨德森承認，很難確定有足夠多的債券持有人同意接受該方案。通用破產(chǎn)重組的可能性將越來越大。密歇根汽車研究中心的經(jīng)濟學家麥卡林登說，通用重組方案中允許政府持股過半，意味著“政治經(jīng)濟學已經(jīng)成為美國經(jīng)濟的一部分”。

   此前一天，美國克萊斯勒公司同汽車工人聯(lián)合會達成臨時協(xié)議，工會將最終擁有重組后克萊斯勒55%的股權(quán)。菲亞特公司將最終持有重組后克萊斯勒35%的股份。美國政府和克萊斯勒的擔保貸款人共同持有剩余的10%股份。克萊斯勒需要在4月30日之前同菲亞特也達成協(xié)議。

   美國有線電視新聞網(wǎng)網(wǎng)站27日發(fā)表題為《行動太慢，力度太小》的文章稱，多數(shù)分析家依然對通用和克萊斯勒的前景表示悲觀。標準普爾公司高級分析師舒爾茨說，即使兩家公司在最后期限前完成重組談判，它們也不能完全擺脫破產(chǎn)的威脅，因為政府的支持是有限度的。另有分析師說，兩家公司復興的希望寄托在美國經(jīng)濟盡快復蘇之上，而這是汽車公司自己無法掌控的。另一方面，密歇根汽車研究中心主任大衛(wèi)·科爾卻擔心兩家車商重組“過火”，損害市場復蘇后的產(chǎn)能。