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   克萊斯勒公司目前似乎正在破產的邊緣步履蹣跚，但是其CEO Bob Nardelli卻強調說公司已經有了一項轉虧為盈的計劃。

   Nardelli在給員工的一封電子郵件中稱，公司與菲亞特的合作將價值大約100億美元。這一數字是由像克萊斯勒自己研發新車將會產生的成本等要素組成的，但與菲亞特合作后，克萊斯勒的新車研發成本將會非常之小，因為菲亞特將會為這家總部位于奧本山的美國汽車廠商提供已經制造出來的小型車供其銷售。在美國銷售掛上克萊斯勒標徽的菲亞特汽車將不僅能夠為克萊斯勒省錢，而且還將節省幾年的研發時間，同時挽救因沒有適當的小型車銷售而失去的無數的銷量。菲亞特也可能會利用克萊斯勒在北美生產能力的一部分來生產它自己的汽車以供北美市場的銷售，這將挽救許多克萊斯勒公司員工的工作崗位，而且或許甚至會創造更多的工作崗位。

   Nardelli告訴他的員工，與菲亞特合作的價值要大于克萊斯勒(到目前為止)從政府那里獲得的總貸款額，大約為90億美元。然而，在合作這一提議上，克萊斯勒與菲亞特兩家公司都需要得到奧巴馬總統汽車行動小組的贊同，因為兩家汽車公司合作后，作為向克萊斯勒提供汽車和發動機的回報，菲亞特將獲得克萊斯勒公司35%的股份，同時將有權使用克萊斯勒在美國的生產能力和銷售網絡。與克萊斯勒公司一樣，菲亞特公司的董事長Sergio Marchionnne已經與汽車行動小組進行了會談。要在3月31日的最后期限之前獲得美國聯合汽車工會和債券持有人的讓步，克萊斯勒還有許多工作要做。否則，政府可能會決定不向克萊斯勒提供其目前要求的50億美元貸款，而這可能會嚇跑菲亞特公司。盡管，克萊斯勒聲稱，即使與菲亞特的合作計劃最終成為泡影，公司也能存活下去，但是為了克萊斯勒，我們還是希望它與菲亞特的合作不會擱淺。

   克萊斯勒計劃到2011年時發布大約24款車型，這也是公司為何要求政府再提供50億美元貸款幫助支付員工工資和繼續研發新產品的一個原因。克萊斯勒已經預展了其兩款新車型2011款克萊斯勒300與吉普大切諾基，關于克萊斯勒將要推出的其他車型的更多細節資料要等到今年晚些時候才能了解了。