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   寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫博士近日在慕尼黑召開的年度財務發布會上表示：“2009年將是過渡性的一年，我們目前無法對這一年做出任何準確的預測。但是，寶馬集團在2012年的長期盈利目標將保持不變。我們希望寶馬集團能夠保持自己的獨立性。” 寶馬集團目前預測2009年全球的汽車銷量將下降10%到20%。雷瑟夫博士預計經濟將在2010年復蘇，“到那時，我們的新產品會更多地為我們增加發展的勢頭。2010年到2012年之間，我們的高銷量車型也將進行更新，這必將強化上升的趨勢。” 雷瑟夫博士表示：“我們早已做好準備以應對嚴峻的經濟環境，比如針對下降的市場需求減少產量，我們因此得以優化營運資本。同時，我們還采取措施，減少庫存。”

   面對2008年嚴峻的經濟形勢，寶馬集團未能刷新上一年的銷售紀錄。2008年，寶馬集團共向客戶交付1435876輛BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車，比上一年下降4.3%。2008年，寶馬集團息稅前利潤跌至9.21億歐元，同比下跌78.1%；稅前利潤為351億歐元，同比下跌90.9%；純利潤為3.30億歐元，同比下跌89.5%。集團總收入為531.97億歐元，同比下降5%。寶馬曾根據2012年汽車市場息稅前利潤(EBIT)狀況預測，已動用資本回報率將達到26%，銷售回報率將在8%至10%之間。為了實現這兩個目標，同時盡量減少經濟狀況的不利影響，寶馬集團在最近一段時間做出了快速反應，采取多種措施改進公司財務的穩定性和創新力。

   寶馬集團高層介紹，目前寶馬不但與PSA在小型發動機領域開展合作，還與戴姆勒在零部件采購方面開展合作。在中國市場，寶馬和奔馳也整合了采購業務，彼此承認供貨商認證，雙方不需要重復認證。盡管2008年整個汽車行業均遇到了巨大的挑戰，寶馬集團MINI和勞斯萊斯品牌汽車仍創造了新的銷售紀錄。高效動力戰略成為寶馬集團汽車的整體銷量降幅僅為4.3%的主要原因。該戰略旨在減少油耗和降低二氧化碳排放量。目前，所有的新BMW和MINI汽車均標配了高效動力配件。2008年，寶馬集團僅在歐洲市場就有830000輛配備了高效動力配件的汽車交付給客戶。目前寶馬集團全系列車型的平均二氧化碳排放量僅為156克／公里，大大低于其他高檔汽車制造商。在1995年到2008年間，寶馬車型平均油耗下降了27%。