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   三大救市計劃未獲通過，那么他們的破產對其在歐洲的運營將意味著什么？

   底特律危機徹底雷倒了行政高官們

   這周美國汽車業的情況會繼續惡化。如果不能盡快處理三大的問題，通用，世界最大汽車公司，這個月將會破產。克萊斯勒，也會面臨崩潰。依靠今年適得其時的資產銷售措施，福特將會是三巨頭中堅持到最后的一家。

   對三大中任何一家的清算都有可能見證底特律的終結和歐洲的災難。這些經歷歷史風雨的大制造商如果轟然倒下，拯救底特律命運的措施也變得難以實現。

   “我難以想象，一家屹立而兩家破產的混亂局面，”埃里希——默克爾說，他是克洛霍瓦斯會計事務所的分析師。

   行政高官們已經被突然而來的底特律危機徹底雷倒了。一些評論員，或者包括蓋特芬格爾在內，正在想是否三大夸大了它們的困境以便獲得緊急援助。

   在10月份，通用的首席財務官亨德森，還很有把握地對巴黎汽車記者宣稱，通用有足夠的資金支撐到明年下半年：“我們的流動資金能支持通用挺過2008年下半年和2009年，這是7月份的時候基于14個月的美國汽車市場調查得出來的結論。”他還說，“2010年我們是否有足夠的流動資金？這一大部分取決于明年發生了什么，那時候我們就知道09年的市場將會變成什么樣。”

   底特律危機已經輻射到歐洲格局

   “每個人都理解汽車產業 ”，哈佛商學院教授約翰奎爾奇說，“如果最后一分鐘華盛頓計劃失敗，有可能輻射到歐洲，特別是英國，可能更嚴峻。通用和福特在歐洲已經發展近100年，他們雖已不再占主導地位，但在英國仍然擁有很大的制造業和銷售業務。”

   克萊斯勒在英國有令人自豪的歷史。他生產出了著名的大不列顛品牌如Hillman，Humber和singer，但現在克萊斯勒已經不在英國生產任何轎車。

   如果歐洲公司在底特律的母公司進入聯邦破產法程序，那么歐洲汽車業形勢將難以預測。不同的公司倒閉后，帶來的后果不盡相同。

   破產之后的美國汽車零件制造商德爾福，其盈利的歐洲業務仍然保持正常交易。雷曼兄弟和華爾街投資銀行倒閉之后，其歐洲業務在幾天之內立即出售給競爭對手投入管理。

   雷曼式的清算對歐洲汽車業無疑是災難性的。被通用、福特和克萊斯勒扔下的幾萬雇傭員工失業，數以百萬計的供應商

   那么，三大倒下之后，歐洲汽車業格局將會怎樣？

   重組和利潤貿易的驅使讓歐洲政府有足夠的理由介入汽車整合。歐寶正在就現金貸款與德國政府談判，同時瑞典政府計劃支持薩博和沃爾沃的資金達23億美元。法國政府已經表示支持民族產業雷諾和標致。英國的汽車制造商也正在游說財政秘書長跟上歐盟領導的步伐。