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   總部設在布魯塞爾的歐洲汽車制造商協會近日公布的數據顯示，去年，歐洲市場上共售出新車1471萬輛，較2007年下降了7.8%，創下了自1993年以來的最大降幅。作為汽車廠商傳統“根據地”的西歐發達國家市場，新車銷售更是慘不忍睹，去年全年下滑了8.4%，尤其是金融危機肆虐的第四季度，同比降幅達到19.3%。其中，僅芬蘭、葡萄牙、比利時和瑞士四國銷量有所增加，德國、英國、法國、意大利和西班牙等汽車大國均陷入負增長，西班牙降幅更是達到28.1%，創下該國有史以來的最高紀錄。即便是近年來表現搶眼的中東歐國家市場也是難逃厄運，2008年新車銷量同比下降了0.7%，尤其是去年下半年的形勢越來越糟糕。從絕對數上來看，波蘭仍是中東歐主要汽車市場，全年銷量增長了9.4%，但匈牙利和羅馬尼亞分別下降了9.2%和8.7%。

   截至去年12月，歐洲新車銷量已連續第八個月下滑。去年11月，歐洲新車銷量更是創下了1999年以來的最大降幅，同比驟降25.8%，而12月份降幅也高達17.8%。在去年總體銷量下滑情況下，逐鹿歐洲市場的各路汽車廠商幾乎無一幸免。雖然德國大眾集團仍穩居歐洲汽車銷量冠軍的寶座，市場份額甚至由2007年的19.8%擴大至20.6%，但銷量卻下降了4.4%。緊隨其后的法國標致雪鐵龍集團銷量則下滑了9.1%。作為“美系”汽車廠商在歐洲的“領頭羊”，美國福特集團取代通用汽車集團，市場占有率位居第三，但銷量減少了5.2%。通用汽車集團在主要廠商中銷售業績最糟，下降了13.9%，退居第四。領軍“日系”廠商的豐田汽車公司也下滑了12.4%，市場占有率被德國寶馬集團超過。

   由于受金融危機和經濟衰退影響，歐洲新車消費需求急劇萎縮是造成歐洲汽車廠商去年銷售業績慘淡的主要原因。歐盟委員會主席巴羅佐14日在對歐洲議會發表講話時指出，歐洲經濟接下來的形勢有可能更糟，這意味著歐洲汽車銷售的“寒冬”將會比較漫長。