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   隨著斯柯達(dá)品牌旗下的Fabia晶銳上市，小型車市場(chǎng)在2009年伊始就進(jìn)入硝煙四起的鏖戰(zhàn)狀態(tài)。在國(guó)家政策愈加偏向小型車的大氣候下，小型車的消費(fèi)需求被專家普遍認(rèn)為會(huì)有較大幅度的提升。因此，各大汽車廠商給予了小型車市場(chǎng)越來(lái)越多的重視，幾乎家家都有一款小型車在市場(chǎng)上角逐。面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，自家的小型車如何在眾多的對(duì)手中脫穎而出，實(shí)在是對(duì)各個(gè)汽車廠商智慧的一個(gè)考驗(yàn)。

   目前的小型車市場(chǎng)，日系車和德系車漸成對(duì)決之勢(shì)。在日系車的陣營(yíng)中，新飛度繼續(xù)保持著一枝獨(dú)秀的態(tài)勢(shì)，銷量穩(wěn)居小型車市場(chǎng)的首位。雅力士雖然有些“叫好不叫座”，但隨著年底一波凌厲的降價(jià)攻勢(shì)，也吸引了眾多購(gòu)車者的目光，作為廣州豐田傾力打造的重磅車型，其市場(chǎng)前景也不容低估。而長(zhǎng)安馬自達(dá)的馬2也一直有著穩(wěn)定的良好表現(xiàn)，在銷量排名中居于前列。因此可以說(shuō)，日系車在小型車市場(chǎng)的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

   德系車在小型車市場(chǎng)相比之下就比較單薄，在Fabia晶銳上市之前，能夠?yàn)橹髁飨M(fèi)者所青睞的車型就只有POLO一款，可謂是勢(shì)單力孤。兩款車同屬于上海大眾出品，但按照上海大眾方面的定位，POLO 的風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，而Fabia晶銳則更多地富有生活氣息，兩者之間已形成互補(bǔ)關(guān)系，共同提升德系車在小型車市場(chǎng)的整體份額。從定價(jià)方面就可看出，F(xiàn)abia晶銳的廠商指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間在8.19萬(wàn)-11.79萬(wàn)元，從而與POLO的9.08萬(wàn)到13.93萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)別開來(lái)，達(dá)到占領(lǐng)不同細(xì)分市場(chǎng)的目的。

   此前，日系小型車的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在價(jià)格、空間以及省油等方面，而這些也正是小型車購(gòu)車者最為重視的因素。Fabia晶銳的推出顯然是深諳這一點(diǎn)而大打低價(jià)牌，其在定價(jià)方面甚至比新飛度還要便宜5000元到1萬(wàn)元不等，就是希望能夠分流出一部分新飛度的潛在用戶?？臻g方面，無(wú)論是新飛度還是雅力士都使人感覺足夠?qū)挸ǎ绕涫切嘛w度在這方面下足了工夫，而Fabia晶銳在這方面要稍遜一籌，人在里面略感壓抑。不過(guò)，相比之下，德系小型車在駕控性能上的表現(xiàn)更好，所以也就可以平衡其在空間方面的不足。

   一般認(rèn)為，德系車的安全系數(shù)要高于日系車，因?yàn)槠滠嚻ず穸让黠@高于日系車。但是雅力士獲得的C-NACP五星碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明，日系車在用車的安全方面自有一套應(yīng)對(duì)的方法，兩者只是安全理念各有側(cè)重。

   但是，德系車比較高昂的保養(yǎng)、維修費(fèi)用可能是其與日系車競(jìng)爭(zhēng)中的“阿喀琉斯之踵”。畢竟購(gòu)車者要計(jì)算的是綜合成本，而不僅僅只是購(gòu)車時(shí)的費(fèi)用。很多消費(fèi)者就有此擔(dān)心，因?yàn)橥撬箍逻_(dá)品牌之下的明銳，其保養(yǎng)、維修費(fèi)用不菲，因此人們對(duì)晶銳在這方面的費(fèi)用也存在著疑慮。所以說(shuō)，F(xiàn)abia晶銳如果決心要走一條比較親民的路線，還需要在售后方面制定一個(gè)合理的價(jià)格。