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   最近，圍繞如何破解雙龍汽車面臨的危機，上海汽車、韓國政府、韓國產業銀行和雙龍汽車工會等利益相關方展開了激烈的博弈，中韓兩國國民也在一旁密切關注事態的發展。雙龍汽車的存亡將在很大程度上影響兩國國民觀察對方的情緒，這種情緒也將牽動中韓關系的健康發展。

   在本次博弈中，各方之間存在著難以調和的復雜矛盾和沖突。上海汽車想借此機會要求一向強硬的雙龍工會接受裁員減薪方案，同時希望韓國政府和韓國產業銀行提供資金援助，否則可能從韓國撤資；產業銀行雖然傾向于上汽的裁員減薪方案，但表示不愿在上海汽車向雙龍支付技術轉讓費和提供援助以前提供新的貸款。雙龍工會則堅決抵制裁員減薪方案，同時要求上汽盡快投資到位，停止竊取雙龍的技術。

   處在本次博弈中心位置的是韓國政府及國會。韓國政府既是一個博弈者，同時也是一個協調者，具有仲裁和救助的能力。因為一方面韓國財經部門正在積極協調上汽、雙龍和產業銀行之間的關系，韓國勞動部門和國會也可以動用行政力量，幫助協調勞資雙方的關系。李明博政府從政策方向上是支持大企業進行結構調整的，但是卻不敢公開表態，因為擔心遭到雙龍工會的譴責，畢竟上汽是外企。

   另一方面，正在調查上汽竊取雙龍技術的韓國檢方則左右為難。因為，如果公布上汽盜取了雙龍的技術，上汽將面臨韓國社會廣泛的道德責難，進而難以要求韓國政府提供援助，也難向工會施壓，挽救雙龍將更加困難。相反，雙龍工會將增加對抗上汽的底氣，這樣一來可能導致上汽和工會的矛盾進一步加深。如果無法證明上汽竊取了技術，工會將失去抵抗裁員減薪的借口，韓國政府也將面臨提供援助的壓力。這兩種情況都是檢方不愿在這個時候看到的。

   目前，各個博弈方都非常謹慎。上汽擔心越陷越深，產業銀行擔心貸款打水漂，韓國政府擔心援助雙龍有失公平，工會擔心丟掉飯碗，檢方更不愿惹禍上身。然而，在相互博弈過程中，時間在很快流失，雙龍的危機也愈演愈烈，離破產也將越來越近。

   雙龍汽車不能在這個時候輕易破產，否則將會對中韓關系的發展產生長期的負面影響，因為雙龍是代表性中資機構，背負著眾多人的期望。韓國媒體似乎站在工會一邊，指責上汽沒有履行投資承諾，沒有開發新車，指責上汽一心只想竊取雙龍的SUV技術和混合動力技術，從而導致雙龍出現今天的危機。韓國媒體認為，如今上汽已經獲得了所需技術，即使當年收購雙龍所花的錢打了水漂，但與開發新技術相比，投入仍然不算多，所以根本沒有心思挽救雙龍，而是等待時機撤退。

   如果上汽真的在這個時候撤資，雙龍跟著破產，顯然會應了韓國輿論的推測。盡管上汽是否從雙龍撤資完全是企業的經濟行為，因為沒有哪個企業愿意做賠本的買賣。但是，上汽在沒有擺脫各種指責，特別是在目前的經濟危機狀況下撤資，將會導致雙龍的上萬名員工和相關產業的10萬人隨之失業。雙龍破產也將導致雙龍所在地的平澤經濟遭受重創，韓國整體經濟也可能受到影響。最重要的是，雙龍破產的后果不會只停留在經濟層面，而會向社會和政治層面擴散。規模龐大的破產受害者可能會向中資表示不滿，而韓國勞工界2009年的年度“春斗”增加了這種可能性。雙龍問題由此可能上升為一場外交糾紛，而這也將在中韓關系中留下傷痛。換句話說，上汽撤資產生的社會和政治成本將遠遠高于幾千億韓元的經濟成本。

   中國國民則認為，雙龍倒閉的原因之一是雙龍工會太具斗爭性，導致雙龍汽車減產和成本過高，撤資不撤資都是市場邏輯。此外，如果韓國方面發生抗議上汽、中資或者中國的聲音，中國的網民不會等閑視之，從而點燃一場新的相互譴責的舌戰。不論這場論戰是否有贏家，實際上根本就不會有贏家，但是論戰肯定會傷害兩國國民間的脆弱情感。

   中國俗話說：“退一步海闊天空。”目前處在激流中心的博弈各方都應該各退一步，相互信任，共同克服雙龍危機。韓國官方則可以也應該從中發揮積極的協調和支援作用，幫助各方尋找利益共同點，共謀雙龍前途，同時也是共謀中韓關系的長遠發展。