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   受商品期貨市場深度調整及澳洲央行連續降息的影響，近期澳元大幅貶值。7月下旬以來，澳元對人民幣的匯率從1∶6.5快速下降到1∶4.4，3個多月貶值幅度高達30%以上。

   澳元大幅貶值，對今年“命運多舛”的客車企業無異于雪上加霜。據記者了解，匯率變化對國內客車企業對澳大利亞出口量的影響較小，但客車出口結構已悄然變化。

   成本優勢依然存在

   與歐美發達國家的客車需求類似，澳大利亞對客車的需求主要集中在高檔公路客車上，也就是英文中所說的“coach”。目前，向澳大利亞出口的中國客車企業主要有3家，即江西凱馬百路佳客車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司和安徽安凱汽車股份有限公司。在對澳出口談判上，3家企業既是競爭對手，又在無形之中形成了一種默契。因為在走出國門的時候，他們面臨著同樣的競爭對手，即來自德國、瑞典等傳統客車強國的客車制造企業。面對這些對手，中國客車最大的競爭優勢就是成本。

   如今，澳元的持續貶值正在削弱中國客車的成本優勢。“最近一段時間，中國客車在澳洲市場的售價漲幅很大，已對客車出口造成較大沖擊，出口量受到一定影響。不過，德國、瑞典的貨幣也在相對升值，它們的客車也在漲價。只不過由于以前的價格比較高，歐洲客車的漲價速度相對較慢。相比之下，中國客車的成本優勢依然存在，我們仍然能夠拿到一些新訂單。”百路佳客車市場部負責人對記者說。

   由于今年的出口訂單多在年初簽訂，多數客車出口項目仍在按計劃進行。除了百路佳客車之外，大金龍、安凱客車的有關負責人也告訴記者，他們對澳大利亞的出口并未因澳元貶值受到較大沖擊。

   不過，由于澳元與人民幣之間的匯率變動頻繁，客車企業正在考慮采用美元結算的方式。“近期美元表現比較穩定，所以我們正在與澳商方面商談下一批訂單采用美元結算。”大金龍的一位相關負責人告訴記者。

   產品結構發生變化

   雖然和歐洲客車相比，中國客車的成本優勢依然存在，但不斷縮小的利潤空間已經讓一些客車企業在產品出口結構上做出微調。

   “以前，我們對澳出口產品以豪華公路客車為主，許多關鍵零部件都是進口的。一旦匯率發生變化，零部件的價格也會隨之變動，我們必須與不同的外商就產品價格進行不斷的商談。這是一項非常繁雜且十分牽扯精力的工作，今年讓我們吃了不少苦頭。明年，我們將出口澳大利亞的車型主要定為簡配車。所謂簡配車，就是配裝國產零部件的客車。”某客車企業市場部負責人對記者說。目前，許多本土零部件都能通過澳大利亞的相關認證，采購不受匯率影響，價格也相對穩定。出口簡配車會在價格變動時給他們省去不少麻煩。

   然而，部分企業也有不同看法。大金龍客車的有關負責人依然看好高檔公路客車在澳大利亞的市場前景。“高檔公路客車的消費群體相對固定，而且這一產品對匯率變動的敏感度較低。我們預計，澳大利亞高檔公路客車的市場份額不會出現較大波動，大金龍依然會把高檔公路客車作為出口澳大利亞的主力車型。”

   旅游市場帶來新商機

   澳元持續貶值并非對每一個人都是壞消息，對一些有子女在澳洲留學或準備去澳洲旅游的人來說，都是好消息。近期，澳大利亞旅游市場異常火爆，無形中刺激了對旅游客車的需求。

   “我們明年的訂單中，有6家客戶是旅游公司。現在，多數澳大利亞旅行社對明年澳洲旅游市場的預期非常樂觀，都在準備增加車輛。另外，澳洲留學潮帶動了當地客車市場對校車的需求，目前澳大利亞校車的訂單很多，對國內客車企業而言都是新的商機。”一家客車企業市場部負責人對記者說。

   安凱汽車同樣注意到了澳大利亞旅游市場近期出現的變化。該公司相關負責人對記者表示：“澳洲旅游市場升溫，對每家客車企業都是商機。目前，安凱正在加緊對這一動向進行研究。”