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   今年37歲的室內設計師托普拉克在洛杉磯車展上轉了轉，沒有挑中一輛合適的車。“本打算再買一輛新車，但恐怕還要等等。”

   在美國汽車業陷入低谷的大背景下，如期而至的洛杉磯車展，更像是一面鏡子，真實地映射出當前北美車市的蕭條以及美國“三大”汽車公司遭遇的窘境。

   空蕩的展臺

   “想買一輛小型車，或者混合動力車。”打算把開了3年的福特SUV換掉的托普拉克向《第一財經日報》說，但由于擔心自己任職的公司隨時可能裁員，買車的計劃只能擱置。“也許半年后再說。”

    但是他并沒白跑一趟，比較了大眾甲殼蟲(參數配置 圖庫)和本田Insight油電混合動力車之后，他更傾向于后者，“如果真的要買，也會考慮節能的車。”

   記者在車展現場看到，盡管目前美國的油價已經降到7月份的一半，但在當前環境下，節能車型更能吸引消費者的關注。

   受金融危機影響，正在困境中掙扎的美國“三大”汽車廠連家門口的車展都無暇顧及。通用公司在車展開展前臨時取消了新車展示計劃，只是旗下的雪佛蘭沃特電動車還能夠吸引參觀者片刻駐足。克萊斯勒的展臺格外冷清，不僅沒有新車，兩天的媒體日里，見不到一位廠商工作人員。

   只有福特公司的展區人氣較旺，除了福特富紳和水星米蘭新款車型，還展出了一款續駛里程達1125公里的混合動力車，另外還有大型野馬和小型富紳跑車參展。加上福特旗下的沃爾沃、馬自達兩個品牌的不少車型前來助陣，福特熱鬧的新聞發布會為底特律“三大”挽回了些許顏面。

   更多的美國人開始傾向于使用節能汽車，今年的洛杉磯車展上就有多達40多輛不同品牌的油電混合型汽車和電動汽車參展。

   車展負責人安迪·菲澤希說，在經濟環境不佳的情況下，本屆車展的最大收獲是讓消費者更多了解新一代節能汽車和以替代能源為動力的汽車。

   事實上，金融危機已經嚴重影響到車展的觀賞性。據相關媒體報道，本屆洛杉磯車展有40多家汽車廠商參展，廠商數量比去年同期減少了20%。更糟糕的是，汽車行業不景氣導致更多廠商缺席接下來的幾個大型車展，比如法拉利、勞斯萊斯、路虎和鈴木已經基本確定將缺席明年1月的北美車展。

    救？還是不救？

    汽車業的蕭條和每況愈下不僅使生產廠家陷入窘境，汽車銷售店日子更加難熬。隨著經濟惡化，習慣了貸款買車的美國人現在很難通過貸款申請，失業率上升直接抑制了汽車市場的需求數量。

   電視、報紙以及銷售店玻璃窗上的打折廣告比比皆是，更多的經銷商打出了前所未有的折扣價促進銷售。通用汽車較以往更早地開始了一年一度的“Red Tag”年終促銷活動，甚至一輛售價4萬美元的通用SUV現在只需要2.5萬美元。克萊斯勒也在報紙上大打廣告:給買車顧客提供6000美元的折扣以及連續6年的無息貸款。

   一家汽車銷售店的老板告訴記者，這么賣肯定賠錢，但車在倉庫里放半年賠得更多。

   Edmunds網站表示，美國11月汽車行業平均獎勵支出較去年同期增加了15%，至每輛車2625美元，底特律“三大”巨頭的獎勵支出甚至更高。

   美國汽車代理商協會的經濟學家泰勒在接受媒體采訪時預測，今年汽車代理商倒閉數字將達到900家，2009年情況會更糟。

   目前，獲取政府的救助貸款是底特律“三大”汽車公司的救命稻草，經過此前的國會聽證，美國國會要求“三大”汽車巨頭最晚在12月2日遞交詳細的貸款申請，以便立法者審議是否發放250億美元應急貸款。

    但行業資深分析人士擔心，援助很可能杯水車薪，“這些錢顯然無法徹底改變它們過高的生產成本，其產品依然沒有競爭力。”可是如果美國國會不批準250億美元的貸款，“三大”公司中至少有一家會被迫申請破產，至少將導致200萬人失業。

   美國汽車市場銷售數字已經出現急速下滑，今年1~10月，轎車和卡車總銷量僅為1050萬輛，而去年全年美國汽車銷量為1500萬輛。