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   由于阿爾及利亞(以下簡稱“阿”)地處北非的門戶，對于眾多汽車廠商而言，阿爾及利亞汽車市場成為他們打開非洲市場的重要“據點”。據了解，2007年底，阿爾及利亞已擁有超過200萬輛轎車、11萬輛商用車，汽車年進口額達30億美元，其中90%通過外國汽車公司在阿的經銷商進口。

   商用車需求旺盛

   有預測稱，2009～2012年間，阿爾及利亞本土對于商用車(新車)的需求量將分別為30000、34000、38000和39000輛。其中，今年重卡需求量大約在8000輛左右，預計明年的銷量將同比增長20%。

   此前，阿爾及利亞大部分汽車靠進口，但從2004年起阿爾及利亞禁止進口二手卡車，這一舉措令當地二手商用車市場陷入低迷。到了2007年，阿爾及利亞經濟發展提速，加上國家信貸制度的發展，汽車進口量一度激增。

   阿爾及利亞本國對于客車的要求很高，據了解，其市內交通車必須是35座及以上的客車，現有的6~7米中巴車計劃在2~3年的時間內轉移到鄉村線路上運營。阿爾及利亞對車輛的使用年限無強制規定，但要求每6個月檢測一次，不合格的將被淘汰。新車使用年限估計為15年。

   新政限進口重本土發展

   將中國汽車賣到阿爾及利亞并不是一件容易的事情。從阿政府最近出臺的幾項新政來看，該國將通過抑制進口汽車來發展本土汽車業。

   不久前，阿爾及利亞某媒體報道，阿各界對新近頒布的對購買新車消費者將征收5%~15%新車稅的法令展開了激烈討論。阿財政部長稱，政府將堅持此舉，征收新車稅并不是為了加重消費者的負擔，而是為了促進經濟良性發展。阿新車年進口額達28億美元，占阿國進口總額的10%。阿政府采取征收新車稅這一措施，旨在通過征稅來減少進口需求。

   阿爾及利亞工業和投資促進部部長特馬此前也表示，阿爾及利亞不會讓該國汽車市場永遠開放，更歡迎外國公司在阿投資，如果國外企業能夠在阿爾及利亞建立汽車制造廠，政府將為其提供一切便利。

   據稱，阿爾及利亞將通過一系列措施來激勵汽車工業的發展。第一項舉措就是對在用車輛進行更新換代；第二項舉措則是加速高速公路的建設，通過建設健全的高速公路網絡來拉動汽車需求。據稱，阿爾及利亞政府重點投資的高速公路項目東-西高速將橫穿阿爾及利亞北部，連接摩洛哥和突尼斯，這將同時拉動物流業需求。

   本土制造商實力薄弱

   阿爾及利亞的商用車生產能力十分薄弱。阿爾及利亞國家汽

   車工業公司(SNVI)是該國的國營企業，也是商用車主力生產企業，但其組裝生產的卡車和客車僅占整個阿爾及利亞商用車市場的3.59%。

   據稱，1988年以前，阿爾及利亞所有車輛的生產銷售都由阿爾及利亞國家汽車工業公司負責，進口車的銷售也由其負責。阿爾及利亞國家汽車工業公司曾有過年產銷800輛大客車的歷史，擁有日生產大客車5輛、中巴車6輛的能力。近幾年，隨著阿本土基礎建設的加快，對于商用車的需求也逐漸增加，該公司的產能已經不足以滿足需求。對此，阿爾及利亞政府出臺一系列舉措，扶持國家汽車工業公司的發展。據了解，該公司已經與一家法國商用車制造商合作，在當地生產中型卡車。