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   對于急需突破自主研發自動變速箱難關的國內汽車企業來說，能夠獲得行業尖端企業的合作機會進而最終掌握核心技術，是再好不過的一件事。

   上周，博世集團無級變速箱業務部全球副總裁范威克在天津接受《第一財經日報》采訪時表示，愿意向中國企業提供專有技術的轉讓和工程支持，幫助中國自主品牌開發自己的CVT變速箱。

   據博世中國區CVT業務部銷售經理張輝介紹，CVT變速箱是靠壓力鋼帶傳輸動力，作為全球領先的壓力鋼帶供應商，博世提供的新一代CVT壓力鋼帶可適用于1.0升至3.5升甚至更大排量的發動機。目前在中國市場上應用CVT最多的整車企業主要是東風日產和廣州本田，“在軒逸、逍客、新天籟以及飛度、思域混合動力等車型上，搭載了博世的產品。”

   與傳統的變速器系統相比，CVT具有更多的速比選擇，使得發動機可以始終保持在最有效的區域工作，從而提高燃油經濟性。在同一車型中，搭載CVT變速箱的車輛比搭載手動變速箱的車輛減少燃油消耗達3%～14%。

   中國市場對于博世來說，是一塊亟待開墾的沃土。由于尚未掌握核心技術，國內汽車企業對于自動變速箱的需求主要依賴進口，“中國市場亟待解決的是自動變速箱有無的問題。”范威克表示，博世在積極尋找合作機會，通過與整車制造商的合作，推動中國CVT技術的發展。

   在中國，博世已經與一些整車制造商和一線的獨立供應商聯合開發了CVT項目。今明兩年，博世公司壓力鋼帶的兩個客戶——捷特科公司和比利時Punch(邦奇)公司分別在廣州和南京的CVT工廠即將正式投產，其中，廣州工廠計劃實現70%的國產化率。

   事實上，為了改變自動變速箱完全依賴進口的現狀，今年5月份，在國家發改委的協調下，一汽、上汽、東風、長安等國內10余家企業聯合組建了技術開發機構，聯手研發自動變速箱。美國博格華納公司正在與該項目進行合作，為國內自主品牌汽車企業提供雙離合器自動變速器(DCT)技術支持。

   業內人士表示，無論是博世還是博格華納，中國汽車企業在該領域領先企業的協助下提高自動變速箱的研發能力，同時讓合作方獲得銷售利潤，才是真正的雙贏。