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   大洋彼岸的美國華爾街，始料未及的金融危機讓多家金融巨頭陷入破產的泥潭。這場正在席卷全球的金融風暴所引發的“蝴蝶效應”有多大？將對中國商用車出口造成多大影響？目前，沒有人能給出明確的答案。安徽華菱汽車海外市場部經理劉翠只是隱約感覺到，從6月開始，公司的海外市場訂單減少了。

   “今年6月前，俄羅斯的經銷商經常打電話來要車。他們拍著胸脯對我說，不要擔心錢的問題，3000萬歐元的貸款讓他們有了足夠的底氣。到了7月下旬，這些豪言壯語出現的頻率越來越低，經銷商開始在錢的問題上吞吞吐吐，也不再經常打電話來催車了。我后來得知，他們已經貸不到錢來買車了。”說到這里，劉翠對記者苦笑了一聲。

   也許要過苦日子了

   和許多采訪對象一樣，劉翠目前對美國金融危機還不十分了解。她只是知道，華菱汽車的出口量在下降。

   俄羅斯是華菱汽車的主要出口國家。今年，華菱海外市場目標是出口整車5000余輛，俄羅斯市場應該三分天下有其一。從現在的形勢看，沒有人敢保證這個目標能如期完成。

   現在，劉翠幾乎每天瀏覽俄羅斯政府網站和其他一些汽車相關網站。她告訴記者，已有部分海外汽車經銷商在危機中“陣亡”。“一方面，消費者信用卡的有效性降低，經銷商貸款買來的車賣不出去；另一方面，經銷商很難從銀行得到貸款。在兩難境地下，經銷商只能降價賣車。如果這樣也賣不掉，就意味著破產。”

   劉翠對記者說：“目前，國內車市也比較低迷。信用額度、商業保險等金融產品我們目前不太敢相信，還在尋找其他解決方法。也許未來兩年內要過苦日子了。”

   近幾個月，陜汽的出口量也下降了不少。“打個比方，如果之前每月能出口100輛車，現在只能出口50輛。”陜汽海外市場部的一位負責人告訴記者，陜汽的海外出口量占銷售總量的1/3，除了歐洲和北美地區之外，在全球其他地區幾乎都有出口。

   有危機也有機遇

   中國重汽的海外出口量占銷售總量的10%左右。今年，他們計劃把這個數字翻一番，提高到20%。

   “東南亞、中東、非洲、俄羅斯都是我們的主要出口市場。特別是非洲，受美國金融危機影響不大，我們的國Ⅱ車在那里賣‘火’了。”中國重汽的一位工作人員說。

   這不僅減輕了重汽國II車在國內市場的銷售壓力，也提升了產品的出口量。”重汽的一位工作人員對記者說，在瞬息萬變的市場環境中，任何不利因素的出現都是有可能的，關鍵是要早做準備，提高抗風險能力。

   “我們以前吃過虧，明白只有在平時把生產、管理、銷售等各個環節的工作做好，才能臨危不懼，進而把危機當作進一步提高企業實力的機遇。目前，重汽的資金控制工作較好，產品回款率非常高。今年年底，重汽還將有一個大的變化，請大家拭目以待。”該工作人員笑著說。

   和重汽同樣有信心的還有蘇州金龍。據中國客車統計信息網的數據，今年上半年，蘇州金龍出口客車2258輛，出口金額為7.62億元，在國內客車企業中列第一位。“目前，蘇州金龍已經基本完成全年的海外出口任務，前9個月的客車出口量超過去年全年。”蘇州金龍品牌管理部主任王新亮對記者說，突如其來的金融危機肯定會對我國的客車出口產生影響，但是，我們的客車出口市場多屬于資源型國家，受此次危機影響不大，不會對企業的出口形勢帶來致命打擊。

　　“提高產品的技術含量和服務水平，與客戶協商提價，以及加強企業內部管理，是蘇州金龍應對這場危機的兩大法寶。”王新亮說。

   商用車出口仍有較大潛力

   “我國商用車在國際市場上擁有較明顯的價格優勢，加上出口目標市場多為發展中國家，受此次危機的牽連不大，商用車出口的增長潛力依然比較大。”新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅對記者說。

   郎學紅進一步分析道，未來一段時間，國家將會出臺一系列有關節能環保的政策、法規，加速老舊車輛的報廢，刺激商用車市場的需求。此外，國家十分重視農村經濟建設，將繼續加大對農村基礎建設的投入力度，對商用車企業來講也是一個利好消息。商用車企業在注重開拓國際市場的同時，也不要忽視國內市場出現的新商機。只有充分利用市場中出現的各種機會，才能進一步壯大自身實力，渡過難關。