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   英國《泰晤士報》

   巨頭著火 政府著急

   分析人士認為，通用和福特企業規模巨大，美國政府是不會允許他們申請自愿破產的；通用公司倒閉會對美國經濟產生崩潰性的影響，通用汽車已發行超過110億美元的機構債券，近80億美元的可轉換債券和其他外幣債務和零售債券，同時還發售了不計其數的信貸擔保，如果它倒閉，所有這些公司都將受到牽連。另外，目前通用汽車為了提高其資產流動性，擬緊急出售部分固定資產，其中也包括通用汽車核心業務的股權。對于這個世界最大的汽車制造商來說，這一舉動具有非常大的象征意義。

   英國《金融時報》

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   為什么通用汽車需要雪佛蘭和道奇，或別克和克萊斯勒？通用和克萊斯勒的合并不能產生更好的品牌競爭力，只能產生更多它們并不需要的經銷商。它們有很多選擇，應該從中選出最適合的合作伙伴，而不僅僅局限于主要的合作伙伴。克萊斯勒和歐洲或亞洲汽車制造商的結盟也許更有意義，盡管克萊斯勒對它和戴姆勒的九年婚姻并不滿意。

   由于其北美業務高度重疊，合并后的通用和克萊斯勒只能在某些新興市場找到補償，如俄羅斯，在那里它們都有不錯的業務并且準備展開進一步開發。 關閉沒有得到充分利用的工廠，帶來規模經濟，北美汽車行業才能得以重振雄風。

   英國《衛報》

 
   合并話題老調重彈

   成本問題：雖然合并公司可以在管理、制造和行政人員方面省下不少成本，但同時也會帶來一系列的成本上升，合并的優勢可能在幾年內都難以顯現。

   時機問題 ：即使你可以把這兩家企業合理地折疊在一起，現在也不是個很好的時機。兩個公司現在都在賠錢，都在失去自己的市場份額，如果你把它們綁在一起，那你可能只是得到了一個更快丟掉市場份額，同時也是賠錢更多的公司。

   政府賬本 ： 在現行市場條件下，合并需要某種形式的外部機制來推動。這個外部機制就是美國聯邦政府，因為如果這里面任何一家公司倒閉，政府都必須承擔其規模龐大的養老金債務。分析師猜測，合并可能會使通用汽車得到利用低利率的美聯儲緊急借款貼現窗口的機會，這個窗口通常只為銀行服務的。

   美聯社

   合并有太多變數

   通用汽車和克萊斯勒正在進行的談判是一個歷史性事件。知情人透露，目前來看合并成功的機會是50∶50，但事實很難說。時間能說明問題。

   如果合并談判成功，其對全球汽車業的影響將是巨大的。通用和克萊斯勒一起將控制超過35%的美國汽車市場。隨著談判的深入，也許會有人就反壟斷問題提出質疑。目前美國政府和勞工組織都對合并談判沒有表態，對這些制造業巨子財務前景的關注暫時掩蓋了這一切。