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   4年前的車市“井噴”過后呈現(xiàn)的間歇性下滑期間，許多自主品牌企業(yè)本能地把消化產(chǎn)能的希望寄托在海外市場(chǎng)；在上上下下一片歡呼喝彩聲中迎送，車企結(jié)隊(duì)雄赳赳地奔赴海外市場(chǎng)，中國(guó)車企的身影時(shí)常出沒在國(guó)際大牌車展上。其實(shí)車企們唯一的底氣是相信價(jià)廉是硬道理。誰(shuí)料不久就從各級(jí)海外市場(chǎng)接連傳來各種碰壁失利的壞消息，徒增幾分悲憤與無奈的氣息。

   由于日本和韓國(guó)的車廠在北美的攻城略地的示范效應(yīng)和北美市場(chǎng)的巨大容量，中國(guó)車企自然被在吸引而去。中興汽車應(yīng)是最早“動(dòng)身”的，未料市場(chǎng)未入，中興汽車的美國(guó)合作伙伴發(fā)生令人詫異的“內(nèi)訌”，嚴(yán)重耽誤中興汽車進(jìn)入北美市場(chǎng)的進(jìn)程，不免令人扼腕嘆息。本刊始終跟蹤這一事件的演變過程，向讀者提供最新的報(bào)道，本期是來自外刊的報(bào)道《利福尼亞法官宣稱Chamco和北美中興破產(chǎn)》。我們同樣關(guān)注奇瑞汽車最早在北美搭上的合作者——夢(mèng)幻公司的老板布魯克林怎樣在給奇瑞汽車“添亂”的進(jìn)展。如果中國(guó)汽車進(jìn)入北美市場(chǎng)而被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者不接受倒還罷了，豐田和現(xiàn)代都有敗走麥城的經(jīng)歷過程，但是目前中國(guó)車企尚未進(jìn)入北美市場(chǎng)就連續(xù)發(fā)生北美合作者的“擦槍走火”，到底是巧合還是中國(guó)車企的嫩稚？

   一直身體力行嘗試協(xié)助中國(guó)車企進(jìn)入俄羅斯汽車市場(chǎng)的祝景成先生連續(xù)熱心為國(guó)內(nèi)媒體提供許多有價(jià)值的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和他的真知灼見，儼然祝先生已成為國(guó)內(nèi)俄羅斯汽車市場(chǎng)的權(quán)威分析家。本期由他撰寫《俄羅斯卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀和機(jī)遇》提出了一個(gè)非常有見地的觀點(diǎn)，值得車企研究揣摩。眾所周知，中國(guó)車企在俄羅斯乘用車市場(chǎng)的開局看似良好，先聲奪人和蜂擁而上的結(jié)果就是打草驚蛇，終于被俄羅斯政府盯上了，后果很嚴(yán)重，俄羅斯政府部門無非也是學(xué)了以前中國(guó)政府部門對(duì)付外國(guó)車廠散件戰(zhàn)術(shù)的一套，雖無甚新意，足以讓中國(guó)車企窒息。乘用車之路被堵，換成商用車之路試探確實(shí)是良策。但是如果中國(guó)車企還是無章法地蜂擁而入，管理部門無協(xié)調(diào)出口秩序的能力，估計(jì)再惹毛了俄羅斯有關(guān)部門，還會(huì)重蹈覆轍。沒有規(guī)矩不成方圓，車企從未有傳統(tǒng)自律市場(chǎng)意識(shí)時(shí)，至少管理部門要有能力來照看。

   新能源車就是所有國(guó)內(nèi)外車廠的未來生存之道，也是企業(yè)存活的命門。上周通用汽車在北京積極宣講其對(duì)生物燃料的推崇和在這一技術(shù)線路的著力投入，希望在未來的中國(guó)市場(chǎng)的多路新能源技術(shù)線路中有通用汽車的生物燃料的添彩。緊接這通用汽車要在華大力演示其VOLT可插電EV的精彩。雖然我們耳熟能詳豐田、本田在混合動(dòng)力上的霸勢(shì)，但是不能忽略緊鄰韓國(guó)車廠的相關(guān)動(dòng)作，本期報(bào)道《現(xiàn)代計(jì)劃將混合動(dòng)力車引入中國(guó)》說明了作為晉級(jí)到全球第六大車企的現(xiàn)代起亞汽車在其新能源的一攬子策略實(shí)施中的實(shí)力不可小覷，現(xiàn)代起亞汽車不是在練嘴上功夫，而是實(shí)實(shí)在在在奮力追趕日本車廠暫時(shí)領(lǐng)先的步伐。只是一場(chǎng)事關(guān)生死存亡的新能源技術(shù)的“奧運(yùn)會(huì)”，最后是看車企在市場(chǎng)的產(chǎn)品得分，而不是公關(guān)宣傳的忽悠功夫。