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   9月底，“股神”巴菲特旗下附屬公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，購買比亞迪公司10%的股權。業內人士普遍認為，比亞迪在新能源電動汽車研發方面的突出表現是吸引巴菲特投資的主要因素。

   早在2003年比亞迪進軍汽車產業之初，就成立了電動汽車研究部門，如今的電動汽車研發能力已經處在優勢的地位。在10月12日開幕的第十屆中國國際高新技術成果交易會上，比亞迪又發布了其最新的技術成果——DM雙模技術，將電動力系統和混合動力系統組合起來。據悉，搭載此項技術的比亞迪電動汽車也有望在年底量產上市。

   巴菲特此舉不僅迅速將比亞迪推向聚光燈前，同時也讓電動汽車產業進入到人們的視野。由于“股神”所秉持的價值投資理念碩果累累，人們由此認定比亞迪將是非常具有成長潛力的公司，而電動汽車也被認為是最有發展前途的新能源汽車，而與巴菲特的聯姻也便利了比亞迪的電動汽車打開美國市場。

   這無疑帶給了我們很大的驚喜，因為在不經意間，我們似乎找到了國產汽車產業的一個突破口。從目前情況來看，各國在電動汽車上的研發基本處在同一起跑線上，彼此間的差距不是很大。如果中國能在電動汽車產業方面取得話語權，將在整體上提高我國汽車產業的競爭力，甚至因此而改變世界汽車產業的格局。

   電動汽車由于具有環保特性，因此代表著汽車產業未來的發展方向，但是其也存在一個亟待解決的問題，那就是電動汽車的成本要比同等級汽油版的車型要高出許多，這是其一直遲遲不能批量生產的主要原因。在相關廠商尋求技術突破的同時，如果政府沒有相關財稅政策的支持以鼓勵生產和消費，那么成本高企的電動汽車將很有可能找不到市場出路。

   此外，國家現在對新能源汽車的發展采取的還是“百花齊放”的策略，純電動汽車、甲醇汽車以及混合動力汽車等等，每一塊都交給若干高校、企業去研究，這樣做的結果反而是分散了有限的科研資源，不能做到“用一個拳頭打人”。因此，需要盡快出臺明確的國家新能源汽車發展戰略，根據國情和既有的技術成熟程度來做出安排。