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    全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼近日表示，國家非常重視新能源汽車的發(fā)展。去年，國家發(fā)改委聯(lián)合科技部共同成立了新能源汽車專家委員會，將新能源汽車列入汽車產(chǎn)品公告。不久前，國家頒布了提高大排量汽車消費稅的政策，為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
 
 
 
    由此可見，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)之一。

    在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我國一直在跟隨世界汽車發(fā)展趨勢，在新能源汽車領(lǐng)域，能否逐步向領(lǐng)導(dǎo)者行列跨進(jìn)，電池的研發(fā)生產(chǎn)成為最重要的因素之一。目前新能源汽車使用的電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。有關(guān)專家分析，鉛酸電池出現(xiàn)最早，安全性很好，但儲能效果很差，早期使用較多，現(xiàn)在已經(jīng)基本退出汽車電池市場。與鉛酸電池相比，鎳氫電池在儲能和壽命方面有較大提高，但在充電過程中產(chǎn)生的氫氣容易爆炸，安全隱患增加。鋰電池在能量密度、功率密度和壽命方面有明顯優(yōu)勢，儲能效果是鉛酸電池的3倍以上，壽命大大增長，已成為汽車電池行業(yè)發(fā)展的重點。雖然鋰電池也存在危險，但在安全性研究上已取得很大進(jìn)展。

    據(jù)了解，跨國巨頭早就開始行動，搶占鋰電池市場先機(jī)。在電池研發(fā)方面，日本公司占絕對優(yōu)勢。日本電子巨頭三洋電機(jī)株式會社將從明年開始量產(chǎn)鋰電池，并與德國大眾汽車集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。去年，日本第三大汽車制造商日產(chǎn)汽車公司聯(lián)手電子產(chǎn)品生產(chǎn)商NEC公司投資120億日元合作生產(chǎn)鋰電池。豐田也表示將與松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社合資建廠，增加鋰電池產(chǎn)量。近日，德國博世與韓國三星各出資50%成立合資公司，專門研究鋰電池，預(yù)計從2011年起鋰電池將大批投產(chǎn)。此外，通用、大眾等公司也已著手開發(fā)生產(chǎn)鋰電池。

    面對日后激烈的市場競爭，我國鋰電池生產(chǎn)方面已經(jīng)做好準(zhǔn)備。專家告訴記者，雖然在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平方面與日本有一定差距，但我國鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)較好，領(lǐng)先于其他國家。幾年前，國家開始支持鋰電池項目，目前比亞迪等公司已具備小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的能力。預(yù)計國家將專門投資20億元用于鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)。2010年左右，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)會有顯著提高。關(guān)于我國鋰電池的研發(fā)情況，北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心副主任林程教授介紹說，目前，國內(nèi)對鋰電池的研究進(jìn)展非常順利，特別是在專利上已取得了一些成績，在電池安全性方面也取得了很大進(jìn)展。這次為北京奧運會提供的客車使用的就是我國自主研發(fā)的鋰電池，效果很好。這說明我國汽車電池產(chǎn)業(yè)潛力很大，關(guān)鍵是企業(yè)要重視研發(fā)，爭取早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。