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    新能源車將增強自主車企競爭優勢

    日前，全國政協副主席、科技部部長萬鋼提出了明確要求：希望通過各方努力，到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車，也就是100萬輛。現在新能源汽車的年產量還是以千輛計算，在未來4年，這個目標還能實現嗎？

    不過，在我們看到包括吉利、長城、比亞迪等多家自主車企在新能源汽車領域的巨大努力和成績時，實現100萬輛新能源汽車目標的時間或許還會更短。
 
 
 

　吉利顯自主龍頭之威

    “吉利已經有了量產并規模上市的新能源汽車。”記者最近從吉利集團獲悉，吉利的甲醇動力（新福美來、海福星、海馬3）轎車也已經全面進入量產準備階段，將在年內批量上市，這款車就是吉利集團旗下華普公司的海鋒甲醇動力版。

    據了解，今年7月，吉利首批推向市場的遠景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，是目前我國首批符合國三標準的雙燃料車，走在了國內其他自主品牌，甚至是合資品牌的前面。而且，吉利已經啟動了未來5年的新能源規劃，計劃研發出5款混合動力轎車。

    據吉利集團董事長李書福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項重大戰略技術（新福美來、海福星、海馬3）將在2009年投產，這就是電子等平衡系統即EEBS系統，這是一個超級混合動力項目。

    自主群攻新能源車

    在自主企業新車的研發和成就上，比亞迪無疑是最為活躍的分子。比亞迪汽車銷售有限公司夏治冰在接受媒體采訪時表示，公司將在年底或明年推出混合動力F3DM、F6DM以及純電動車等。而且在全球油價強勁增長的情況下，比亞迪正在加快對新能源汽車商業化的步伐。

    除此之外，奇瑞也在新能源車上暗自發力，目前已推出國內首款自主品牌新能源汽車A5混合動力車。與此同時，由長安汽車自主研發的首款量產混合動力轎車杰勛HEV，也已正式下線。而且，長城、海馬、力帆等都在或明或暗地推進新能源車產品計劃。

    一時間國產環保車型如雨后春筍，紛紛嶄露頭角，預計今年國內能出現十余款新能源汽車。

    新能源扭轉自主車企劣勢

    業內人士認為，自主品牌對新能源技術的快速推廣，無疑會加速國內市場對新能源車的接受和認可。

   “如今新能源車的商機逐漸顯現，自主品牌在乘用車制造和動力技術方面奮起直追的同時，只有通過提前占領新能源車這一空白領域提高市場地位，并借機改變本土市場日益薄弱的份額。”一位業內專家表示，這一領域誰也沒有絕對的優勢，自主車企要抓住這一機遇，繼小型車發展之后，在新能源車領域尋求破局的機會。