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   沃爾沃集團(tuán)目前正廣泛推行應(yīng)用于公共汽車(chē)、卡車(chē)和建筑設(shè)備的第四代混合動(dòng)力解決方案。“我們?yōu)橹匦蛙?chē)輛提供的混合動(dòng)力解決方案與目前市場(chǎng)已有的解決方案迥然不同，”沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Leif Johansson說(shuō)。“得益于我們的規(guī)模和資源，我們成功開(kāi)發(fā)了更標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)解決方案，這是使混合動(dòng)力技術(shù)有能力對(duì)重型車(chē)輛市場(chǎng)造成廣泛商業(yè)影響的先決條件。”

   自從20世紀(jì)80年代以來(lái)，沃爾沃就一直在試驗(yàn)各種混合動(dòng)力解決方案。2006年3月，沃爾沃集團(tuán)首次在市場(chǎng)上推出重型車(chē)輛混合動(dòng)力解決方案。沃爾沃的解決方案建基在I-SAM(一體式起動(dòng)發(fā)電機(jī))的理念上。這個(gè)解決方案需要一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)柴油機(jī)并行工作，可以根據(jù)兩種動(dòng)力方式在一定環(huán)境下的效率高低來(lái)決定使用電動(dòng)機(jī)還是柴油機(jī)。與串聯(lián)式混合動(dòng)力相比，這種解決方案提高了車(chē)輛性能，同時(shí)減少了燃料消耗、改善了駕駛特征。

   第四代混合動(dòng)力技術(shù)

   “這就是我們的第四代混合動(dòng)力技術(shù)，”Leif Johansson說(shuō)。“幾年之后，使用混合動(dòng)力技術(shù)不再是某些車(chē)輛的專(zhuān)利，大部分城市公共汽車(chē)和物資配送卡車(chē)都將使用這種技術(shù)。第四代混合動(dòng)力技術(shù)可以使這種理想成為現(xiàn)實(shí)。”

   沃爾沃集團(tuán)混合動(dòng)力技術(shù)商業(yè)前景光明，因?yàn)樗云脚_(tái)解決方案為基礎(chǔ)，其中包含大量標(biāo)準(zhǔn)組件。目前市場(chǎng)已有的解決方案，包括沃爾沃集團(tuán)自己提供的方案，所依賴(lài)的組件大部分都是專(zhuān)門(mén)的。這樣不利于車(chē)輛的批量生產(chǎn)，由此生產(chǎn)出的車(chē)輛與同樣標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛相比貴出一大截。適應(yīng)性平臺(tái)解決方案(比如沃爾沃集團(tuán)所利用的)的另一個(gè)好處是它可以用于各種不同產(chǎn)品，適應(yīng)各種用途，這樣就進(jìn)一步提高了產(chǎn)量、降低了生產(chǎn)成本。“沃爾沃認(rèn)為，為所有類(lèi)型的重型車(chē)輛—公共汽車(chē)、建筑設(shè)備、物資配送卡車(chē)和長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)—開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的前景是光明的，”沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官補(bǔ)充說(shuō)。

   沃爾沃客車(chē)公司

   沃爾沃客車(chē)公司很快就著手在歐洲推出新型混合動(dòng)力公共汽車(chē)—Volvo 7700 Hybrid。這種汽車(chē)使用沃爾沃集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)，預(yù)定2009年投產(chǎn)，燃油節(jié)省高達(dá)30%。沃爾沃客車(chē)公司還將在倫敦對(duì)6輛混合動(dòng)力雙層公共汽車(chē)進(jìn)行道路測(cè)試，這對(duì)倫敦混合動(dòng)力公共汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展有著相當(dāng)大的重要性。