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   今年上半年，車市一片慘淡，原因很多，譬如因為銀根緊縮引起的經濟形勢走軟，股市慘淡，四川地震等等。下半年，傳統銷售意義上的“金九銀十”即將到來，再加上歲末春節，積蓄了很長時間的購買力會不會集中爆發，許多車型會不會意外地非常好賣。作為消費者，你會在下半年買車嗎？

   汽車消費多多少少被抑制

   有專家表示，今年對于國內車市而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災對商品車運輸造成重大影響，到不久前汶川大地震給某些車企造成影響，國內車市一直與天災進行著不懈的抗爭。從去年開始的通貨膨脹伴隨著原材料價格大幅上漲，使得國內車企成本壓力陡增。面臨如此巨大困難的同時，需求面并沒有給市場帶來多少信心，這讓本來就前景不明的車市更加困難重重。業內人士分析，相對于純投資性質的股市、半投資性質的樓市，車市實際上只是一個純消費性質的市場。因此，當消費者的資金鏈出現緊縮，那么首先被裁減的當屬大宗消費品的代表——購車預算。所以說，消費者的購車意愿及實力在很大程度上與當前經濟形勢息息相關。由于持續通貨膨脹等原因，國家實施了適度從緊的貨幣政策。這樣一來，給過熱的資本市場降溫的同時也勢必會緊縮各路資金的開支。而這“銀根緊縮”也勢必會傳導到終端的消費市場上來。從微觀的角度來說，投資者的大量資金被“困”在投資市場，這無疑會大大影響他們的購車預算。

   降價依然是車市主旋律

   對于下半年的車價走勢，目前很多業內人士和經銷商均一致表示，不會出現大的價格戰，但由于受新車低價上市、車源充足、清理庫存等因素的影響，降價仍是下半年的主趨勢。業內人士表示，近幾年車市競爭的加劇，售車利潤被攤薄已是不爭的事實。在目前車市降價成為大趨勢的情況下，不少小規模車企已經舉步維艱。從去年開始的原材料大幅上漲，使得這些車企幾乎難以為繼。在這種情況下，車企要么選擇不降價或是漲價，這樣在市場競爭中就必然處于劣勢；要么硬著頭皮繼續降價，而為了利潤“暗中減配”。這樣看來，有可能某些規模小、技術落后的車企和車商會提前“出局”。而洗牌的局面極有可能在下半年就會出現。專家表示，相對而言，規模較大的車企可以依靠自己的實力攤薄成本，同時依靠推出新車型，以新車型的新鮮感搶占市場份額，為自己贏得以銷量攤薄成本的空間。如此一來，越來越多的車企將新車作為自己的“救命稻草”，而新車型之間的競爭也會日趨白熱化。所以可以預見的是，進入三、四季度，隨著年底的臨近，廠家不僅要為明年新車上市預留價格空間，同時迫于清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購等壓力，必將爭相采取降價促銷的辦法。

   下半年車市孕育“井噴”

   盡管今年車市總體情況非常清淡，但是，積攢了大半年的購買力還是有一定的沖擊力的，作為消費品，人們對汽車的需求還是現實存在的。據統計，七八月均為汽車市場銷售淡季，為此，多數企業適度調低了生產計劃。受此影響，7月汽車產銷環比呈現明顯下降。1-7月，汽車產銷同比均超過16%，增幅較上半年略有回落。市場分析人士預測，進入下半年，盡管國內車市前景將比較嚴峻，但同比仍將有所增長。8月底市場可能受9月市場規律性的向上波動的影響，銷售肯定會有所回暖。有專家表示，在通貨膨脹、原材料漲價和自然災害等不利因素影響下，我國汽車工業一季度仍保持與上年同期基本持平的增長速度，說明該行業2008年增長動力依然強勁。預計2008年汽車銷量增長率仍將達到16%至18%。從08年的大環境看，08年的GDP增長不會大幅下滑，汽車發展的國內環境仍較好。當然，最為現實的原材料價格的繼續攀升會為車企的供給層面戴上“緊箍咒”，所以下半年的國內車市仍會承受一定的壓力。但是中國經濟持續發展的基本面一定能給車市帶來些許信心，而且因災后重建等因素，可能會出現某些細分車型市場旺銷的局面。此外，積聚了大半年的購買力最終要找到釋放時間，在下半年的一些偶然性因素里面碰撞下比如車展促銷等，也許還會形成大小不同的購買高潮，這應該是下半年車市最大的亮點。

   “金九銀十”激活市場？

   據了解，為了完成年初定下的銷量目標任務，很多廠家都把“金九銀十”視作成敗的關鍵節點。據不完全統計，下半年內全國將有近40款新車投放上市，其中有多款重量級車型將上市時間鎖定在9月。比亞迪旗下首款A00級精品車F0將于9月的第一周正式上市，東風雪鐵龍“世嘉”也將以搶眼的車型設計、高科技配置亮相9月車市舞臺。此外還有長安福特新福克斯、現代勞恩斯、東風標致207、標致207cc等重量級車型接踵登場。一位汽車廠家負責人透露，奧運會結束后，他們會在全國掀起一股“激活車市”熱潮，營銷推廣將是立體式的。而為了拉動銷量，廠家、經銷商除了在營銷上下大力氣以外，還將會有系列優惠措施出臺。另外，在“十一”國慶節期間，由本報主辦的汽車嘉年華也將如期登場，已經有意向的廠商表示要給消費者最大的優惠，當然，每年的這個時候最受益的莫過于消費者了，因為此時很容易“淘”到性價比高的車子。