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    在石油價格持續沖高的重壓之下，全球汽車市場似乎進入了普遍的蕭條，尤以美國汽車市場的下滑最為嚴重。2008年6月份，美國汽車市場的銷售與2007年同期相比萎縮了19%，尤其是大型SUV、MPV皮卡的銷量的銳減，給了美國三大汽車公司以沉重打擊。在嚴峻的事實和破產的傳聞中，底特律的汽車巨頭們能否在這種困境和痛苦中重新復蘇呢？

    銷量重挫處境艱難

    底特律三大汽車公司6月份的銷售數據給了底特律極大的打擊。2008年6月份，美國汽車市場的銷售與2007年同期相比萎縮了19%，銷量下挫至113萬輛，創1993年來最低。其中，通用汽車6月份的銷量為26.59萬輛，與2007年同期相比其銷量下降了18.5%；福特汽車6月銷量相比去年同期下降了27.9%；克萊斯勒6月份的銷售下降了28.2%，銷量僅為11.71萬輛。2008年上半年，通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司的銷售分別下跌16.3%、14%、22.3%，銷量分別為158.99萬輛、112.86萬輛、86.49萬輛，其中克萊斯勒是美國三大汽車巨頭銷量下滑最為厲害的汽車企業。

    6月份美國市場大型皮卡、SUV銷量下滑尤其嚴重，銷量下降38.3%，其中通用有意要出售的悍馬H3銷量下滑更是達41.3%，前6月大型皮卡、SUV車型的銷量下降27.4%。這直接導致了美國三大汽車廠商業績的下滑。6月份，福特的F系列皮卡已連續第二個月失去最暢銷車型桂冠，丟失了這項自1977年末以來建立的榮譽。按這一趨勢，福特F系列皮卡很可能會丟掉全年銷量第一的桂冠。福特二季度財報顯示巨虧達86.7億美元，打破該公司1992年第一季度創下的67億美元季度虧損紀錄。第三季度產量將削減25%，第四季度產量最多下調14%，改型后的F-150皮卡的上市時間也將推遲兩個月。

    就在通用汽車公布銷量后，7月2日通用汽車股價在收盤時跌破10美元關口，收于9.98美元，創1954年9月2日以來最低價。克萊斯勒、福特等汽車公司的股價也經受了巨大挑戰。甚至有消息稱，克萊斯勒和通用汽車可能會因此破產。

    復興計劃前景未卜

    美國汽車業在歷史上曾多次陷入困境，但均通過積極的手段擺脫出來。這次底特律三大汽車公司再次面臨考驗，也紛紛拿出自己的應對措施。這些舉措能否將美國三大汽車公司就此從泥潭中拉出還不得而知，但是其積極作用還是顯而易見。

    “我們正積極地應對當前美國汽車市場所面臨的挑戰”，通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納表示。7月15日，通用汽車宣布將采取進一步的措施來應對快速變化的市場環境，尤其是針對美國經濟的低迷、油價創紀錄地攀升、消費者對汽車產品需求的轉變以及美國汽車行業10年來所遇到的最低銷量等方面的對策。措施涵蓋多個方面，旨在全球范圍內開源節流以增加公司的現金流，同時公司承諾在中國市場的投資計劃將不受到影響。由于市場對小型車的需求上升，通用汽車將增加轎車和跨界車工廠的生產班次，最近在美國市場所投放的13款產品中的11個車型、未來將投放的19款產品中的18個車型都是轎車和交叉車型，這也是目前增長最快的細分市場。8月21日，通用汽車宣布了將投資5億美元生產更省油的小型車雪佛蘭CRUZE，同時通用將出售豪華SUV品牌悍馬的計劃也被證實。

    福特汽車公司則宣布加速推進公司轉型計劃，福特汽車北美產品陣容增添全新節油小型車和跨界車，來自福特全球B級車和C級車平臺的六款歐洲小型車將進軍北美，福特、林肯和水星品牌絕大部分車型也將在2010年底前全面升級。12月起福特將把三家卡車和SUV工廠加以改造，轉而生產小型車。此外，福特還將加速引入高效省油的EcoBoost技術和全新四缸發動機，混合動力車型和產量將在2009年翻番。福特汽車計劃讓所有新產品成為各個細分市場中燃油經濟性領軍車型。

    目前克萊斯勒針對北美市場，采取了減產部分主力車型方式，包括道奇公羊皮卡、道奇卡拉萬和克萊斯勒城市&鄉村小型廂式車，另一方面又開始加班生產節油車型。此外，克萊斯勒還將投資30億美元用于新型節能發動機和變速箱技術開發。同時，克萊斯勒還將與通用汽車聯合開發插入式混合動力系統。

    據美國媒體的最新報道，美國聯邦政府將可能對底特律的三大汽車公司展開救援行動，為低迷的美國汽車企業提供一筆約250億美元的巨額低息貸款，從而挽救美國汽車的命運。雖然通用汽車、福特、克萊斯勒目前都不愿意透露更多的細節，但是可以肯定的是，這將是美國汽車生命線的所在，美國汽車要想重振雄風，至少需要1年半的過渡時期，在此期間的資金缺口將超過250億美元。

    如果美國三大汽車獲得了這筆巨額低息貸款，那么他們還將繼續對產品結構體系、公司組織結構、市場營銷體系等進行調整，美國汽車行業會迎來更加激進的變革。

    中國步伐有待加快

    除了在北美市場采取積極的復興舉措，加快國際步伐，增加其他國際市場份額也將是美國三大汽車巨頭不可忽視的，尤其是在增長迅速潛力巨大的中國市場。由于美國汽車在中國市場上占有不小的份額，三大汽車巨頭的調整還將帶動中國汽車格局的變化。

    去年通用汽車在中國市場的年度銷量突破100萬輛，成為中國首個百萬級跨國汽車制造商，上海通用也連續三年成為國內乘用車銷量冠軍。然而今年上半年，上海通用的增長遲緩，被一汽大眾和上海大眾所超越，終于從冠軍的寶座上退了下來。有業內人士分析，這主要是因為凱越改款未能達到預期的效果。

    福特在華合資企業長安福特馬自達今年上半年共銷售福特、馬自達、沃爾沃品牌車輛116903臺，同比增長25%，超過行業平均增長水平。其中福特品牌車型貢獻了主要力量，銷量達到88965臺，同比增長15%。除了福克斯外，福特其他的車型銷量其實一般，要想和勢頭正猛的日本品牌競爭，仍需要更符合大眾消費者口味的產品。好在全新福特嘉年華年底將上市，這款福特全球同步上市的“動感設計”小型車有望為公司業績帶來強勁的新增長點。

    克萊斯勒的在華產品并無太多亮色，始終不能成為市場的主流選擇，其產品和企業本身正遭受著被邊緣化的冷遇，這是給曾經在中國開創通用汽車輝煌，如今是克萊斯勒亞太區掌門人的墨斐的一個挑戰。

    從現實情況看，三大美國汽車巨頭在中國的步伐均有待加快，并積極研發投放適合中國消費者口味的產品。畢竟，得中國市場得天下的說法也是從他們口中說出來的。