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市場大幅度萎縮 海外汽車企業自救解困

發布時間:2008年08月21日 00:00 作者:丁之方 來源:

   從美國到歐洲,汽車制造業都面臨著銷售困難,甚至市場大幅度萎縮的難題。究其原因,一方面緣于美國金融的動蕩以及石油、糧食等的爆漲所引發的全球性經濟動蕩;另一方面,汽車制造業本身在產能上的過剩,以及消費者對于汽車產品的新需求,促使以歐美為主體的國際汽車企業也不得不積極調整以走出衰退的困境。

 

   美國掙扎 歐洲“小恙”

 

   美國汽車業碰到的麻煩最大,底特律三巨頭同時碰到了銷售下降,財務巨額虧損的危機。早在今年年初就有經濟學家預測今年的汽車銷售會比去年下滑2.5%,但半年過去以后的實際情況是——通用汽車二季度大幅虧損,虧損總額高達155億美元,是該公司歷史上第3高的水平,公司銷量下降26%,市場占有率下降7%。福特汽車二季度也出現大幅虧損,凈虧損86.7億美元,合每股虧損3.88美元;當季收入下跌13%至386億美元,銷量下降15%。克萊斯勒的統計也是一團糟。

 

   同時,一直在北美市場保持上升勢頭的日系車也受到波及,豐田與本田汽車的銷售都有所下降,只有日產的情況稍好。為此,各家汽車公司紛紛下調對于今年汽車銷售的預測。

 

   相對而言,通貨膨脹率居高不下和燃料價格持續飆升給今年上半年歐洲地區的家用新車銷售帶來的影響稍小,但據統計今年前6個月歐洲的汽車銷量也比去年同期減少了2%以上,下滑最嚴重的是意大利和西班牙,分別同比下降20%與31%。就連日本的統計數據也顯示,日本今年上半年汽車銷售量為177.1628萬輛,比2007年同期減少0.9%,這是日本汽車銷量連續3年同比下降,這一數字也創下1977年以來近31年的新低。

 

   當然,作為傳統的汽車市場,歐洲的德國與法國還保持著增長:德國1-6月汽車銷量達到163萬輛,同比增長4%。法國汽車銷售也增長了2.1%。更加令人看好的俄羅斯市場汽車銷量達到164.5萬輛,比去年同期增長41%,成為歐洲第一大汽車銷售國。而上半年,巴西汽車銷量133.8萬輛,同比增長30.16%,創歷史新高。這些好消息自然會讓國際汽車業巨頭感覺振奮,希望今年年底汽車銷售能夠出現反彈,使得汽車制造業能夠恢復活力。

 

   開拓市場 調整結構

 

   面對著萎靡不振的歐美傳統市場,世界汽車制造業的巨頭無不將目光投向以所謂“金磚四國”為代表的欣欣向榮的新市場。專家預測,“金磚四國”是目前世界汽車銷售有所增長的主要動力,更有人進一步指出:2007-2015年,巴西、俄羅斯、印度和中國對世界汽車銷量增長的貢獻率將分別為6%、12%、15%和31%。知道了這一點就不難明白,即使是面臨巨額虧損,那些汽車制造業巨頭們也不愿意放棄在上述市場上的大筆投資與擴張。

 

   作為身陷巨額虧損底特律三巨頭,籌集資金是其最重要的工作。為此,通用已經宣布了新一輪減少支出的計劃,該計劃包括把與雇員有關的支出(包括醫療保健福利和退休金在內)削減20%。通用公司還計劃出售大約40億美元資產,并再借貸20億美元,目的是籌集150億美元用于彌補虧損。福特的情況大體相同,該公司在歐洲市場上的“撤退”——先后出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎等,在國際汽車業引起很大的反響。

 

   其次,調整產品結構。通用公開宣布,由于消費者需求的是較小型并且耗油較少的車輛,通用汽車已經減少大型卡車與多功能越野車的生產。為此,通用不惜關閉在北美的一些工廠,幾千名員工包括許多設計開發車輛的工程師可能因此被裁。而多年來一直依賴卡車和SUV的銷售收入支持的福特也已經公布了大規模調整北美產品組合的詳細計劃。該公司打算將北美三座卡車和運動型多用途車SUV工廠改造成小型車工廠,并將多款省油的歐洲車型引入到美國市場。福特還加快了推出更多節能型發動機的進程,并計劃2009年將汽油-電力混合車的產量增加一倍。事實上,就連一向銷售不錯的日本豐田也遭遇到大排量的“油老虎”銷售嚴重下滑的困境,不得不對產品結構進行調整。

 

   再次,加快開發新能源汽車的步伐。這是歐洲、美國、日本汽車公司都在做的工作。一個不爭的事實是,新能源車已經越來越成為國際汽車業的主流,雖然那些“零排放”的“終極解決方案”如燃料電池、氫動力等大規模投產還有一些難度,但作為節能減排的“階段性解決方案”混合動力轎車如今在歐美都已經得到廣泛認同。與之相對應的,便是在越來越嚴格的尾氣排放標準面前,現有的汽油或者柴油引擎在未來的20年后可能很難繼續在市場上容身。在開發混合動力車方面暫時落后的一些歐洲車廠一方面極力追趕,另一方面甚至推出了相對“古老”的電動車,作為城市短途使用,以暫時對抗在這一領域領先的日本豐田。新能源汽車的制造畢竟需要對于現有的生產體系進行一番改造,因此各家都在為此積極地進行調整。

 

   一種比較樂觀的估計認為今年年底國際汽車市場會觸底反彈,對此各大汽車公司都不敢過于輕信。因為目前的國際汽車格局已經開始重新整理,日本豐田幾乎已經占據了國際汽車業“老大”的位置,而德國大眾也正試圖向著世界第一的寶座沖擊,這時候出現閃失肯定會損失巨大,無論是強者還是弱者都在暗中較勁。

 

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