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   2005年3月29日，俄羅斯政府批準了第166號《有關修改俄羅斯聯邦用于工業組裝的汽車零配件海關關稅》的政府決議，提出優先國外汽車生產商在“工業組裝”投資生產。

   2005年4月15日，俄羅斯經濟發展與貿易部、工業能源部和財政部聯合頒布第73號令，就政府2005年3月29日頒布的第166號文件中對國外品牌汽車在俄境內進行工業組裝的概念做了進一步解釋，并強調對整車進行強制性檢查試驗。

   2006年8月18日，在“工業組裝”政府令頒布后，俄羅斯聯邦工業和能源部、俄羅斯經濟發展和貿易部以及俄羅斯聯邦財政部三部門聯合下發《確定機動車‘工業組裝’概念以及使用該概念進口汽車零部件生產俄羅斯‘外貿活動分類代碼’中8701-8705類機動車及其總成、部件的條例》，將“工業組裝”概念具體細化。對包括涂料、管件、塑料緊固件、座椅和刮雨器等130種零部件實行免稅，將擋風玻璃、座椅、后視鏡、門鎖的進口關稅由12～15％調整到3～5％，被認定為“工業組裝”的進口汽車部件擴大到300多種。

   條例還規定這些零部件只能用于8701-8705類車輛組裝，投資者必須是俄羅斯法人實體，需要和俄羅斯經濟發展和貿易部簽定協議，在此協議下逐步減少零部件進口水平。

   2007年4月俄工業和能源部、經濟發展與貿易部、財政部聯合下發了有關文件，明確了“工業組裝”的概念，并規定自4月15日起將61種用于工業組裝的汽車組件進口關稅下調（降至3%～5％），取消汽車生產設備的進口稅。

   2007年6月29日，俄羅斯經濟發展與貿易部和俄羅斯工業能源部會議決定，將簽署汽車工業組裝投資協議的最后期限延長至2007年9月15日。

   2007年10月10日，俄羅斯政府網站又宣布，將對進口用于“工業組裝”的汽車零部件實行長期的免除關稅的措施。

   2007年11月10日為簽署在工業組裝制度下生產汽車和零配件新協議和備忘錄的結束期限。在這一期限之前簽署備忘錄的公司將能夠繼續簽署投資協議。中國汽車生產廠家在俄“工業組裝”項目全部告急。

   2007年12月25日俄羅斯經濟發展與貿易部副部長安德羅索夫一句明確表態：“在同俄羅斯經濟發展與貿易部簽署 ‘工業組裝’備忘錄的諸多汽車制造商中并沒有中國廠家。”中國汽車在俄羅斯四大“工業組裝”項目徹底流產。

   2008年1月，俄羅斯開始實施歐Ⅲ排放標準。

   2008年7月1日，俄羅斯政府正式實施修訂后的進口汽車認證體系，取消了非《日內瓦協議》成員國所生產汽車質檢的簡化手續。中國、印度成為受影響最大的國家。此前我國汽車產品僅需通過11項檢測即可出口俄羅斯，即日起要通過55項檢查。

   2008年7月16日俄羅斯技術調節與計量署副署長克魯季科夫稱，在上海出席中俄標準、計量、認證和檢驗監管常設工作組第六次會議，作為俄方主席他表示，俄羅斯“對外國車的技術要求正越來越高”。