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   客車出口空間大

   今年上半年，我國簽訂的幾份對外出口客車大單令人矚目。在三月份召開的“2007年莫斯科中國國家展”上，華晨集團宣布與俄羅斯帝國貿易公司簽署協議，5年內，華晨將出口8萬輛金杯海獅客車到俄羅斯；客車行業的龍頭企業宇通客車(600066)也不甘落后，在這次會展期間與俄羅斯方面簽署了500臺、價值1000萬美元的客車出口合同；6月，宇通客車大股東宇通集團又傳出與古巴簽訂3.7億美元客車大單的消息，從2007年至2009年，古巴將從宇通集團采購5348輛客車。這是近10年來國內客車工業出口金額最大的一宗訂單合同，宇通集團因此刷新了中國客車出口的紀錄。

   來自中國汽車工業協會的統計數據也顯示了國內客車出口快速發展的現狀。今年上半年客車銷量為11.35萬輛，同比增長19.27%。其中，客車出口明顯加大，出口客車量為23，327輛，同比增長237.53%，大中型客車出口量為11432輛，同比增長164.87%。

   自去年開始，我國客車出口就出現成倍增長態勢，2006年客車出口比2005年增長117.45%，這個幅度是去年客車行業整體銷量增長幅度的7倍。業內分析人士認為，中國客車出口已正式進入全面擴張期，預計未來增長趨勢將一直延續。

   出口緣于利用產能

   客車產品屬于材料密集和勞動力密集型產品。據了解，客車產品的成本構成中，主要由原材料、各種零部件、人工及制造成本構成，其中鋼材成本約占8%-10%，人工成本約占5%-6%。目前我國在材料和人力成本方面的優勢，決定了客車行業的國際比較優勢。同時，我國已成為全球最大的客車生產基地，這是大量出口客車的基礎。根據世界汽車制造商協會的統計，截至2006年底，我國客車產量占全球產量的40.54%。

   國泰君安分析師張欣指出，促使國內客車大量出口的另一個因素與企業充分利用生產能力有關，盈利能力并不是企業關注的重點。她表示，目前國內出口客車的售價要稍高于內銷價格，但是相關企業并沒有進一步詳細披露相應的價格是“離岸價格”還是“到岸價格”，對售后服務等問題也未作具體說明。由于汽車產品與家電產品的使用環境迥然不同，售后服務成本遠大于一般家用電器產品，因此她認為目前客車大量出口更多是為了充分利用企業的生產能力，攤銷部分費用，而對于盈利則并不是關注的重點。此外，雖然近年我國客車業的整體競爭實力有了顯著提高，但客車出口仍集中在中東地區、南美洲等經濟發展較為落后的地區。

   在宇通客車日前公布的半年報中，并沒有披露海外出口的具體情況，但公司客車產量高于銷量，存貨賬面余額較期初增長46.89%，經營活動現金流量同比下降96.57%。公司表示，由于今年出口訂貨量大幅度增加，交貨期大都安排在下半年，因此出口庫存儲備增加。國信證券分析師李君表示，這是由于古巴方面船期延遲導致公司出口交付延遲，下半年，隨著船期改善，公司出口將提速，預計全年執行出口古巴訂單1348臺。宇通客車總體的目標，是用2-3年時間實現銷量突破30000輛，出口額在總銷售額中占比達到30%，成為國際客車主流供應商。