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   美國幾乎家家戶戶有汽車，人稱“汽車王國”。與其相配的現代化公路更是四通八達，居世界之冠。然而，美國的城市街頭每每車滿為患，交通堵塞讓人心煩意亂，耗時費錢，以致影響國計民生。為此，管理部門不得不花心思，全力“防堵”、“治堵”。

   合理調整單雙道

   中午，一位外地朋友從華盛頓市中心的一家旅館，驅車到西北區來看記者。下午4點多按原路回去時，此路已完全被關閉。他必須改道而行，結果因不熟悉華盛頓路況而迷了路。原來，這條平時是雙行的路，在每天上午7點至9點半和下午3點半至6點半兩個高峰時段都變成了單行線。上午高峰時段只許進城，不許出城，下午高峰時只許出城，不許進城。星期六、日和節假日除外。而高峰時期作出這種調整的道路當然不止一條，只不過有的雙行線并非完全變成單行線，而是根據進出城的時段和車流量進行車道合理調整。每天，警察都準時在這些道路上搬弄調整路障，風雨無阻。記者到外地采訪，發現美國許多城市都采取了同樣的做法。它的好處是能疏通和緩解高峰時的擁堵，但對于不太熟悉當地情況的外地人就有些麻煩。

   開辟多人乘車線

   類似的措施還有鼓勵多人乘一輛車，許多城市都在多車道的公路一側專門開辟了“多人乘車線”。“多人乘車線”基本保持暢通，尤其是高峰時期，更顯優勢，只是它與單人駕車者無緣。必須兩人以上，甚至3人以上乘一輛車，違反規定將受到重罰。有一次，記者和一位同行從洛杉磯到舊金山采訪，為了趕時間，我們在舊金山進入了多人乘車線。可是半途中被一輛警車攔下。原來，在洛杉磯，多人乘車線通常是兩人以上，沒想到舊金山規定則必須3人以上。我們被狠罰了200美元。

   交通堵塞時，多人乘車線成為人們都想進入的一條線，可是，很多人苦于“單槍匹馬”，無法進入。因此，如今許多城市，“結伴而行”網站應運而生。如果你想與別人結伴而行，就上這樣的網站。網站首先要求填表，通報自己的姓名、性別、年齡、大致住址、每天出行往返的地點，希望和什么樣的人結伴而行，在哪里集合上車、下車。

   有關人士透露，這樣的結伴而行，從個人角度來說，可以節省時間、汽油；從整個城市來講，可以減少高峰時段路上的車輛，緩解交通擁堵，同時也減少了污染。

   鼓勵“回歸市區”

   但是，對于人手一車的美國上班族來說，上述措施雖然在高峰時段緩解了一些交通堵塞，但還是難盡人意。尤其是那些大、中城市，高峰時段還是要堵上幾個小時。因此，許多上班族干脆搬到市區或近郊居住。以首都華盛頓為例，該市發展規劃辦公室負責人告訴記者，過去幾年，華盛頓市區的居民總體數量基本保持在57萬上下，但居民結構發生了很大變化。華盛頓市區以公寓為多，如今住公寓的人基本是單身或年輕夫婦，而拉家帶口的大戶人家基本遷移到遠郊。其中主要原因是上班族為了免受交通堵塞之苦，選擇離單位越近越好的住所。

   在佛羅里達州的奧蘭多，該市副市長何塞·法蘭多斯告訴記者，過去美國城市居民有遠離市區，追求“世外桃源”的嗜好，而隨著城市的擴大和人口的增長，居民越住越遠。結果市內白天車水馬龍，夜晚則唱起了“空城計”。如今，因高峰時期進出城交通堵塞越來越嚴重，該市出現了年輕人和上班族“回歸市區”的潮流。而政府也積極鼓勵市民住在市內或近郊。一方面，從市政府來說，市區居民回流可以使老城恢復活力，繁榮經濟。另一方面，居民相對集中，避免市區無止境地向外擴張，可以節省土地。為鼓勵居民回城，政府修整和增加了許多娛樂、商業設施，年輕人畢竟還是喜歡熱鬧。如今，奧蘭多的夜晚，火樹銀花，人群熙攘，好不熱鬧。