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    國內主要客車制造商蘇州金龍計劃兩年內將其產品出口額增大至總銷售額的一半，而出口的主戰場是俄羅斯。

    出口計劃占一半銷量

    蘇州金龍銷售公司副總經理盛國強上周接受記者專訪時介紹，蘇州金龍客車從2006年開始經營出口業務。2007年蘇州金龍海格客車銷量16090輛，銷售額46.64億元，其中出口2842輛，達1.73億美元，出口占銷售總額的近三成。海格客車主要出口到東南亞、中東、非洲、俄羅斯、東歐等地。“我們計劃在兩年內將出口額增加到銷售總額的一半。”

    據介紹，海格客車出口目前主要瞄準俄羅斯和北歐市場，其中原因是俄羅斯在客車生產方面存在重要缺陷，留下巨大的市場空間。蘇州金龍在美國等地區的產品銷售，一般外包給當地企業。而在俄羅斯，蘇州金龍已派出了大批銷售和客服人員，在當地設立了辦事處，并大舉招募經銷商。目前蘇州金龍與俄羅斯年簽售海格客車1200輛。

    有關統計顯示，近幾年我國汽車出口俄羅斯市場的量持續穩定增長，2007年在該市場汽車銷量超過250萬輛。有望于2010年成為歐洲第一大市場的俄羅斯，相對于其他國外市場更被中國廠家所關注。2007年，中國汽車廠家向俄羅斯的整車出口超過5萬輛，俄羅斯已成為中國汽車出口最大的海外市場。

    但由于俄羅斯方面逐步加強對進口車的管理，提高進口門檻，今年以來國內汽車出口俄羅斯困難正在加大，一季度貿易額同比下降了43%。另外，人民幣升值和原材料成本上漲也讓汽車出口頗感寒意。據盛國強介紹，因為上述因素，今年上半年，客車出口已經損失4000多萬元。中國客車出口也遭遇到奔馳、沃爾沃等品牌的阻擊，“我們和奔馳等品牌產品相比，還有很大距離。”

    客車利潤率低至2%

    盛國強介紹，在汽車產業中，客車行業的利潤率最低，只有約2%。2007年蘇州金龍銷售額超40億元，但利潤只有1億元左右。而目前原材料漲價使成本增加了至少一成。為此，國內客車企業都急需開拓國內外新市場。

    蘇州金龍目前確立的“安全為本”清晰戰略使其品牌得以提升。從2006年開始，蘇州金龍加強產品和管理安全，并在社會上對駕駛員等人群宣傳安全意識，提升其品牌安全形象。同時，蘇州金龍轉型主攻中高檔客車市場。產品覆蓋客運、旅游、公交和團體用車領域。盛國強認為，目前中型以下的客車競爭過于激烈，利潤更低。

    客運發達的華南地區是眾多客車企業爭奪的主要市場。目前蘇州金龍在華南地區的銷售額達到每年6億多元，居客車行業第二位，其中深圳2007年的銷售額達到2.6億元。廣東地區2008年銷售目標為4億元，廣州計劃銷售破1億元。