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   此次參加中國客車英文網的海外訪問團的成員，有來自波黑的行業人士，我們也借此機會對波黑從屬的中東歐地區的汽車行業發展向國內讀者做一個簡單介紹：
 

   中東歐國家包括波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、黑山、克羅地亞、波黑、阿爾巴尼亞、馬其頓等13個國家，總面積117萬平方公里，總人口1.2億。2006年，該地區GDP總量為9492.6億美元，外貿總額達8965.3億美元。該地區的汽車制造業、發電設備、采煤技術和設備、飛機制造技術、船舶制造技術、生物技術、制藥、農產品生產和加工、葡萄酒釀造等等許多行業都具有良好的基礎，曾經在我國的經濟建設中起到過重要的作用。隨著波、捷、匈等7國陸續加入歐盟和各國經濟迅速發展，這些優勢行業得到了較快發展，其競爭力也逐步提高。

   汽車工業發展現狀

   捷克：汽車工業在捷克已有100多年的歷史，是捷克加工工業中最重要的部門，在捷經濟總量中占20%的份額，轎車也是捷克第一大出口商品，出口額約占捷克出口總額的9%。斯科達汽車廠是捷小汽車生產基地，年產量超過50萬輛，銷往世界80多個國家，成為捷克的工業龍頭和百強企業之首。目前，斯科達與上海大眾在上海合作生產的首款車“明銳”已經上市。捷克大客車在西歐國家也具有相當的競爭力。捷最大的大客車生產廠Karosa公司是歐洲名列前茅的客車生產廠之一。另外，世界汽車行業最重要的100家企業中已有超過40家在捷投資設立分支機構。

   波蘭：1990年以來，波蘭汽車工業通過大規模吸引外資得到了迅速發展，汽車產量和出口規模不斷擴大，產品質量和技術水平也有較大提高，波蘭已成為歐洲第八大汽車生產國(排在俄羅斯之后、捷克和瑞典之前)和最大的汽車發動機及汽車零配件生產中心之一。最大的三家汽車生產企業是：菲亞特波蘭汽車有限公司、歐寶波蘭有限公司和大眾波茲南有限公司。波蘭生產的汽車配件技術標準高、品種齊全，包括發動機、變速箱等20多類，為歐寶、大眾、奧迪、菲亞特、斯科達、本田和豐田等著名汽車品牌提供配套。

   斯洛伐克：汽車生產在斯洛伐克工業發展中有重要的戰略地位。德國大眾是最具影響力的企業，法國標志PSA、韓國起亞Kia等世界知名汽車廠商也分別在斯投資建廠。2006年，上述三家企業在斯共生產汽車295390臺，占斯工業總產值的28.4%。除了投資整車生產廠，零部件的投資也呈上升趨勢。美國市場調研公司世界市場研究中心World Markets Research Centre(WMRC)認為，斯洛伐克與印度、泰國、伊朗和捷克共和國是當今汽車產業外資最有吸引力的國家，在不久的將來，這些國家將成為汽車發展的中心。

   斯Matador公司是斯洛伐克知名的輪胎和輪胎制造設備生產企業，其核心技術是TR3全鋼載重子午線輪胎成型自動化技術系統。該公司與我國有關企業已開展了富有成效的技術合作。

   斯洛文尼亞：汽車及零部件生產行業的自動化程度、創新能力及勞動力技能水平較高，在管理、效率、技能水平等方面，斯在中東歐國家處于領先地位。與法國合資的Revoz轎車廠是斯最重要的汽車生產企業。斯絕大多數汽車零部件生產企業均獲得了ISO TS 16949全球質量認證及VDA 6.1、EAQF和QS 9000等各種質量認證。

   匈牙利：汽車工業是匈牙利的傳統工業。上世紀90年代以來，轎車和汽車零部件制造快速發展，成為匈汽車工業的支柱，其中外資產品占很大比例。1992年，日本鈴木汽車公司最先在匈設廠，德國歐寶汽車公司和奧迪汽車公司分別于1994年和1997年進入匈牙利市場。奧迪公司除生產發動機外，1998年開始組裝整車。美國通用公司在匈投資生產的艾里遜自動變速箱(主要用于公共汽車和大客車)供應眾多歐洲汽車廠家，并對華出口。拉鮑汽車公司是匈最大的汽車制造商之一，也是世界上最大的獨立車橋制造商之一。公司主營業務是車橋和底盤、車軸、柴油發動機、農業機械及特種車輛等。另外，匈伊卡路斯客車廠也是匈著名車輛制造廠。

   羅馬尼亞：羅汽車產業基礎較好，主要生產企業有達契亞公司、阿曼公司和羅曼公司。達契亞公司于1969年獲準開始生產雷諾12汽車的本地版，取名DACIA 1300，這款車的生產一直持續了35年。1999年，雷諾公司收購達契亞公司，并分別于2000年和2003年推出SuperNova和Solenza牌小汽車。2004年，達契亞公司推出一款家用經濟型轎車—洛根(Logan)深受歡迎。以生產四輪驅動汽車為主的阿羅公司和以生產卡車為主的羅曼公司由于日趨激烈的競爭和產品更新慢等原因，產量不斷下降。目前阿羅公司處于停產狀態，羅曼公司正在尋找替代產品。

   羅馬尼亞的汽車零配件企業較多，一些國際知名的零部件生產商也紛紛在羅投資建廠，帶動了羅汽車零配件水平的提高。