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　　這是中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝對金龍客車的評價。

　　事實上，金龍客車不僅走出國門，而且駛向了全球。毫無疑問，作為我國客車行業的領軍企業，大金龍是我國實施海外戰略最早、出口規模最大的客車制造商，同時也是我國機械制造工業產業走出國門的第一集團軍。目前，金龍客車已銷售到45個國家和地區，累計出口各型客車近3000輛，出口額累計約2億美元。

　　2007年里，大金龍不僅收獲了訂單，更專注于品牌在國外市場的塑造和延伸。10月19日，大金龍代表中國客車二度出擊比利時歐洲展覽會上，并在展會上，向全球客車行業宣告了大金龍“China's Bus & Coach Leader”（意為中國客車的領導者）的全球品牌定位。

　　縱觀2007年大金龍海外市場營銷，出口業績翻了一番，品牌不斷提升、影響力日益增強，可謂業績與品牌建設比翼齊飛。

金龍客車在沙特市場保有量超1000輛，大金龍總經理江世煌向沙特客戶贈送車模慶賀

　　2007年10月14日，金龍客車連續第四年批量出口沙特，至此，金龍客車在沙特市場上的保有量已超過1000輛，居國產品牌第一位；12月13日，又有一批大金龍高檔客車批量出口北非國家阿爾及利亞；僅僅過了兩天，大金龍打造的國際軍車，再度駛入阿聯酋，供阿聯酋軍方——皇家衛隊專用……在剛剛過去的2007年，金龍客車頻頻走出國門，在海外市場有上好表現。

金龍國際軍車再次批量出口阿聯酋，供其皇家衛隊專用

　　來自大金龍的數據，2007年，大金龍海外銷售量突破1500輛，銷售額達到了8個億人民幣，與去年同比增長超過100％，銷售業績翻了一番。目前，金龍客車已銷售到45個國家和地區，累計出口各型客車近3000輛，累計出口額約2億美元。

　　高端產品定位，提升中國客車海外市場地位

　　近幾年，我國客車行業競爭日益激烈，客車企業的國內銷售利潤逐漸降低，出口客車的利潤率普遍比國內市場高，眾多國內企業紛紛將目光投向了海外，以提升企業盈利能力。

　　2005年，當大金龍通過VCA認證，并作為國內第一家客車企業把中國客車賣到歐洲之時，帶給國人的民族自豪感與喜悅心情，依然澎湃在心里。兩年來，在歐洲市場縱橫馳騁的中國客車廠家依然只有大金龍。如今，大金龍向海外拓展之路更為寬廣了。2007年里，在世界知名品牌客車最集中的歐洲市場，金龍客車已經開進了包括德國、法國、英國、意大利在內的13個國家。

　　有數據顯示，2007年，大金龍在歐洲市場銷售額預計將達2000多萬美元，同比增長達到400％以上。

大金龍校車出口澳大利亞

　　歐洲是世界汽車技術最為先進的地方，那里有著全球最優秀的客車制造商和最高端的客車品牌。開拓歐洲市場著實需要過硬的產品質量，兩三年來，大金龍堅持以高新的客車技術與精湛的工藝，打造符合歐洲市場的高端產品，接受高端市場嚴苛的目光審視。

　　在發達國家市場必然要求高端的產品。而在發展中國家，大金龍依然堅持走高檔產品路線，比如在越南、阿爾及利亞等地。

　　高端的市場定位帶給大金龍的，除了訂單，更多還有參與國際市場競爭后，帶來的對品質的嚴格管控與精細化的生產觀念，這不僅對于保證金龍客車海外銷售的利潤空間，更在很大意義上提升了中國客車在世界上的地位。

出口阿爾及利亞

　　以品牌戰略贏市場 打造世界客車新星品牌

　　“海外銷售并不只是簡單的貿易行為，大金龍重視品牌在世界范圍的影響力。”大金龍總經理江世煌此番話，蘊含著大金龍開拓海外市場的一大戰略。

　　2007年，當國內客車行業在世界各地搶占市場、爭戰四方，在為每一筆海外交易津津樂道之時，大金龍已經開始謀劃品牌在世界范圍的影響力，以品牌戰略贏得市場。品牌之爭才是王者之爭。

　　據了解，2007年里，大金龍投入重金打造符合國際慣例的高標準展臺，足跡遍及土耳其、意大利、比利時、哈薩克斯坦、菲律賓等地，其直接目的就是要傳達大金龍是中國客車領導品牌和世界客車新星品牌的形象。

　　2007年3月，在世界客車聯盟亞洲展覽會上，大金龍旗幟鮮明地向來自國內外的客戶宣布“中國客車專家”的品牌定位。在此次展會上，大金龍“龍威”車型受到來自歐洲評委的一致好評，大金龍再度贏得BAAV最高獎項——年度客車大獎。此次展覽，不僅增強了國內外經銷商的信心，而且對于KING LONG 品牌的海外推廣起到了極大的促進作用。

金龍客車在烏克蘭

　　2007年10月19日，大金龍在歐洲客車展會，第一次向來自世界各地記者宣告大金龍“China's Bus & Coach Leader”的全球品牌定位。大金龍總經理助理張萬益在新聞發布會上，向世界各國的客車行業專家和媒體詮釋了“大金龍是中國客車的領導者”的品牌定位，讓世界了解中國客車，意在樹立金龍客車的品牌實力。

　　當然，到海外參展只是大金龍在海外市場樹立品牌的一種手段。大金龍認識到，只有把海外品牌的建設作為開拓、維護海外市場的重要戰略，貫穿于整個海外銷售體系中，才是明智之舉。

　　2008年，大金龍確定了更高的海外銷售目標，將比2007的銷售業績再翻一番，產品也將到達更多的國家和地區。

　　張萬益說，客車經營是一項長期的事業，需要10年甚至更長時間去經營，是需要包括技術、服務等群體整體去共同努力的事業。大金龍帶給國內外客戶的不僅是質量可靠的產品、技術支持與服務，還有帶著附加值的大金龍的品牌。

金龍客車在越南

　　大金龍出口解密

　　“開到國外賺錢去！”2007年，大金龍國內市場頻頻告捷，海外市場也更上層樓，那么，2007年，金龍客車憑什么馳騁全球版圖？記者分析了一下，秘決主要有四個：

　　第一，高端產品定位，提升中國客車海外市場地位。正如中國機械工業聯合會副會長張小虞所說：“金龍客車堅持中高檔定位，這意味著產品質量與性能的可靠”；

　　第二，深入洞察客戶需求，實現產品本地化。大金龍總經理助理張萬益說：“大金龍在海外市場開拓必須注重‘三贏’。”他強調金龍客車海外銷售首先保證了使用者（包括乘坐者、駕駛者、運營商）的“贏”，讓他們快樂乘坐、快樂駕駛、快樂運營，這需要金龍客車過硬的質量和技術去服務這些群體。第二，大金龍一直考慮如何為經銷商創造更多價值，在產品的當地化和售后的軟硬件方面給予最大的支持，讓其創造最終客戶的滿意，而最終實現大金龍的“贏”；

　　第三，CKD與整車出口，雙管齊下。據大金龍CKD辦公室孫二佳介紹，大金龍針對不同的市場，選擇不同的出口方式和渠道。大金龍與多個國家的CKD合作方式存在諸多方面的積極意義，2008年大金龍將會與更多國家的汽車運營商合作，未來通過CKD出口的車數量會超過整車出口。

　　第四、服務先行 構筑持續競爭優勢。“兵馬未動，糧草先行”，2007年大金龍的海外售后服務部提出，海外服務理念應由原來的“客戶滿意”轉向“客戶感動”。成功進入國際市場，就意味著服務同時也要達到國際標準，大金龍歐洲市場借銷售網絡，布局海外服務，與經銷商一起，共同服務當地客戶。