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      奧地利地處歐洲中部，正處于傳統(tǒng)意義上東西歐交界地帶，對于產(chǎn)業(yè)東移的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)來說，奧利地的作用正在不斷增強(qiáng)。

      奧地利汽車制造業(yè)如今已經(jīng)完全為國際廠商所控制，通用、奧迪、大眾、PSA以及Magna均在奧地利設(shè)立了自己的生產(chǎn)工廠，整個(gè)生產(chǎn)長期以來處于飽合狀態(tài)。

      但是2003年至2004年期間，產(chǎn)業(yè)翻了一倍，主要原因是投資奧地利的Magna Steyr公司獲得寶馬X3生產(chǎn)的分包合同后擴(kuò)大乘用車產(chǎn)量。

      Magna Steyr的生產(chǎn)運(yùn)行中心位于Graz，這里集中了奧地利乘用車全部產(chǎn)能。

      奧地利東部是汽車產(chǎn)業(yè)欣欣向榮發(fā)展的東歐汽車產(chǎn)業(yè)帶，西部是德國、意大利等傳統(tǒng)汽車王國，有超過1000家在奧地利投資的企業(yè)，其中包括Magna、雷諾、沃爾沃等汽車生產(chǎn)巨頭，均通過其位于奧地利的公司管理它在東歐地區(qū)的生產(chǎn)工廠。

      2006年，奧地利乘用車產(chǎn)能擴(kuò)大到了25萬輛，但是以后幾年會(huì)下降，主要原因是奔馳E級生產(chǎn)合同到期以及寶馬X3生產(chǎn)移師美國。

      因此，Magna Steyr奧地利分公司正在積極地尋求新全的生產(chǎn)合同，與寶馬就生產(chǎn)新一代的微型SUV開展談判。

      自2000年，奧地利商用車生產(chǎn)一直處于最小數(shù)量的生產(chǎn)狀態(tài)，主要集中于輕型商用車領(lǐng)域。