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      日本擁有實力強大的汽車零配件產業，這成為支持日本整車企業走向世界的重要基點，同時也為日本提供了眾多就業崗位。

      根據日本汽車工業協會發布的統計資料， 2007年日本汽車零配件生產行業為日本提供了611,000個崗位，而車身及拖車生產行業創造了39,000個崗位。

      國際化整合削弱已有日本整車零配件廠商之間的“排外性緊密合作”模式日本整車與零配件生產企業之間在長期的合作過程中，通過相互持股，建立起了內部關系錯綜復雜的，以共同利益為基礎的密切合作格局，這在歐美資本主義國家是很難看到的，所以國際同類型產品生產企業很難進入相關供應體系。

      這種合作布局符合日本特有的文化傳統，而且在早期經濟騰飛階段為日本汽車行業整體水平提高提供了強大的支撐力；然而在整車企業參與全球化競爭的過程中，原有的這種利益共生模式卻越來越成為阻礙企業不斷降低成本，持續提升產品科技含量的絆腳石，二十世紀末開始的日本整車廠商國際化整合進一步削弱了原有這種合作模式，使日本企業配件全球化擇優采購逐步成為現實。

       汽車零配件行業出貨金額約占整個汽車行業的半數

      一輛汽車是由2萬～3萬個配件構成，甚至是日本最大的整車生產企業也無法生產全部自己所需的零件，因此，他們需要大量采購所需的成品零配件。

      根據日本汽車工業協會統計數據，2006年日本汽車出貨金額為495,083億日元，其中零配件制造行業出貨金額約為224,082億日元，車身及拖車制造業為 25,220億日元，合計約占總出貨金額的50.36%。

        在全球的過程中開始國際化并購

      近年來，日本零配件產業也加速了海外布局，一方面，一些廠商開展并購是為了通過并購與自己產品結構互補的廠商來豐富自己的產品鏈，通過獲得新的客戶群體來增加收入；而另一方面，一些企業為了保持作為原有整車車商首選供貨商的地位，不得不隨著整車廠商全球重新布局，并購當地一些廠商有利于迅速增大自己的產能。

      2006年左右，眾多日本零配件生產商就開始了大規模的并購行動。日本板硝子（Nippon Sheet Glass Co.）以38億美元收購了英國玻璃生產商Pilkington PLC；Asahi Tec Corp.以2.15億美元收購美國部件生產商Metaldyne Corp.；Nippon Paint Co.以2.3億美元收購了總部設在費城的羅門哈斯公司（Rohm & Haas Co.）的汽車涂層業務。

      日本汽車銷售近年來持續保持低迷，這迫使整車及零配件生產企業加速了自己海外市場的開拓，中國、印度等新興市場紛紛成為他們的首選。

       而不久前的日本地震使是使眾多整車廠商及配件生產商生產大受影響，反過來，這也會促使企業增強在世界其他地區的生產來解決天災帶來的供應鏈受損問題。