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　　從2003年底開始，在國內客車領域出現了一個令人矚目的動向。作為國內著名的商用車生產企業--江淮汽車集團在客車方面動作頻頻。

　　11月中旬，安徽江淮汽車股份有限公司在合肥展出了為2004年市場開發的４大類１８個品種的底盤，產品涵蓋公路客運、城市公交、高級旅游用車等三大市場。

　　12月底，安徽江淮汽車集團所屬的合肥客車制造有限責任公司，向經銷商和部分媒體透露了即將整合旗下幾個客車的計劃，其中包括合肥客車、合肥星馬、江淮宏運以及在廣東的另一個企業。

　　當時，全面負責這一整合工作的江淮汽車集團總經理助理王江安還透露，到2004年3月，整合工作會有具體動作。

　　然而，就在此前不久，身為江淮汽車股份有限公司總經理的安進還說，在客車市場上，江淮甘當配角，我們一定會把客車底盤做到底。"

　　那么，是什么原因誘使江淮汽車集團--國內客車底盤的"大佬"一定要在客車領域再顯身手呢？

　　外界競爭的壓力

　　在國內客車界，江淮集團不但是數量上的老大，而且被公認為"最專業"。在旅游、客運、城市公交等很多領域，都有客戶點著名要"江淮"底盤。但是，隨著競爭的加劇，江淮原有的客戶也紛紛上馬客車底盤，使江淮面臨前所未有的競爭壓力。

　　從最新的統計數據發現，在江淮最為擅長的中型客車底盤方面看，2003年，集團生產12077輛、銷售12131輛，分別比2002年下降22.58%和18.84%，這是企業十幾年來從未有過的大幅度下滑。

　　對此，揚州江淮宏運客車有限公司總經理李軍林有這樣的解釋：這是因為客車底盤的成本一般占到整車成本的一半，做客車的誰不想做底盤？當然做底盤的也沒有不想做客車的。

　　的確，隨著國內最大的兩家客車企業、過去都曾經是江淮主要客戶的金龍、宇通也開始生產客車底盤，使江淮汽車集團深深地陷入進退維谷的尷尬地步：不生產客車，底盤銷量勢必一降再降，市場份額慢慢被侵蝕；生產客車，又可能影響與客車企業的關系，甚至失去原有的客戶。

　　另外，從技術的角度講，研發生產客車底盤需要較大的投入和長時間的積累，還要有完善的服務與配套體系，在已經形成明顯的優勢之后，相信江淮汽車也難以再"為他人作嫁衣裳"。權衡利弊得失，江淮汽車還是痛下決心，放手一搏。

　　江淮之所以發展客車，在很大程度上也是出于降低底盤風險的考慮。李軍林這樣總結道。

　　內部發展的必然

　　江淮汽車集團之所以能夠連續十幾年以平均每年遞增50%的高速發展，前期是客車底盤功不可沒，而這幾年的發展大多依賴"新的增長點"。

　　輕型卡車方面，經過幾年的不懈努力，江淮汽車集團已經躋身行業"三甲"。2003年，江淮生產輕卡54631輛，銷售55118輛，同比增長均高達40%以上。

　　商務車方面，該集團所屬商務車分公司的業績更讓人刮目相看。2002年生產銷售瑞風不足5000輛，2003年產銷均接近15000輛，同比有超過200%的增長。不僅成為繼GL8、奧德賽之后的第三大MPV品牌，而且領跑"大MPV"領域。

　　在輕卡和商務車上的成功，使江淮在2003年順利邁過10萬輛的"門檻"。特別是在重型卡車市場份額有限的情況下，今后的路怎么走？顯然，在最具優勢的客車底盤基礎上發展客車，是江淮押下的另一個"寶"！

　　據廠家介紹，盡管市場份額有所下降，2003年，江淮6米～9米的客車專用底盤仍舊占國產客車底盤的30%。另外，在這次整合中，從技術上唱主角的現代客車同樣具有突出的"個性"。據合肥客車的技術人員介紹，現代客車在技術占有相當的優越性：工藝結構很好，性能價格比高，某款車型的百公里油耗僅為16升，比一般的客車少5升～8升。江淮汽車集團總經理助理王江安也一再強調，在國際市場油價上揚的情況下，燃油經濟性是江淮客車的核心競爭力之一。

　　江淮客車目標遠大

　　此次江淮汽車集團下決心整合客車，有著十分明確的目標。據江淮汽車集團副總經理、合肥客車有限公司董事長龔仁和介紹，整個江淮集團的客車生產能力在2003年約為5000輛，在全國客車廠家里只能排在第七或第八名。但通過這次整合，江淮方面希望今年的生產能力能夠達到8000輛，排名保五爭四；再過兩年達到第三第二。

　　龔仁和解釋了整合的原因：一是江淮集團旗下的各個客車企業在各自發展過程中難以形成一種合力，甚至也曾為搶奪市場而發生內訌。二是江淮整個發展戰略是建成國內一流的商用車生產基地，要發揮江淮底盤的優勢來發展客車。

　　當然，江淮重組也許還有另外一個內在原因。在江淮成功收購安凱客車28%的股權，以最大股東正式入主安凱后，江淮商用車的產銷規模將僅次于一汽和東風。龔仁和認為，江淮這一內部變化使資產進行了重組，企業結構也發生了變化，因此其發展計劃也就需要有相應的變化。而市場環境的變化也是促使江淮整合客車資源的原因，現在客車市場上"大承包"的狀況已經悄悄改變，比如旅游客運企業中資本的國營比例在下降。這種外部環境的變化要求江淮集團形成合力、互為補充，才能應對激烈的競爭形勢。在中國汽車業界，江淮汽車集團素以善于學習、勇于探索和后來居上而聞名，至于此次整合會給客車領域帶來什么樣的沖擊，還讓我們拭目以待！