|
一、公交市場現狀分析
1994年澳門新福利公司300輛大巴駛上廣州街頭，本著"創造市場"這一與國有公交迥然不同的理念，新福利在廣州做得風生水起，也為后來者提供了一個范例，隨后的兩年里冠忠、珍寶等各合資合作公司陸續來廣州公交市場報到。
這一年，成了廣州公交多元化的元年。也帶動了整個公交市場的格局變遷。隨后深圳、乃至東北等地提出投資主體多元化、方式多樣化、項目市場化，多渠道引進國際資本、國內民間投資和金融資本，建立全新的交通運輸業投融資體制。目前，很多公交市場都引入了競爭機制，使得公交行業快速發展，同時，使得公交消費市場的消費環境好轉：
1、公交客車付款基本是現款交易，賒銷、分期付款等原來制約公交客車銷售的瓶頸已經基本消失。大大刺激了客車企業的積極性。
2、隨著生活水平的提高以及城市經濟的發展，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經濟發達地區，出現了大批價位近百萬的低地板公交客車。
3、各個城市的品牌路線的推出，為高檔城市客車的發展創造了良好的消費環境。也直接帶動了中國公交客車需求的增長以及檔次的提高。
二、03年公交客車銷量分析
目前，中國公交客車產品集中度極高，以前僅常州長江一家就占居了市場的近40%的份額，隨著公交客車消費環境的轉好，很多廠家先后介入公交客車市場，單廠集中度下降急速，依維柯占有率降低到14%。03年全年銷售公交客車23728臺，其中金龍、亞星、友誼、依維柯等9家企業共銷售17975臺，集中度達到75%。
其中，各長度銷量如下：
圖表說明：
8～9米、10～11米公交客車屬于熱銷車型。
8～9米客車的熱銷主要是公交客車的發車要求高密度，使得平均客載率降低，使得中型客車的銷量提升。
城市公交熱線的存在，導致部分公交車載客較多，中型客車載客容量不夠，11～12米客車又顯得有點浪費，所以，10～11米客車的熱銷成為必然。
三、各廠家車型特點及銷售狀況分析
圖表說明：上表9個廠家，可以分為四個類型：
第一種：重客、牡丹、亞星、友誼、黃海、飛碟，具有以下特點
（1）銷量較大。除重客外，年銷量都在2000臺以上。
（2）車輛檔次不高。價位一般在20萬以下，甚而有8米客車價位13萬的。
（3）消費市場普遍具有共同特點：以東北、西北經濟部發達地區為主，以產地附近市場為主。
第二種：金龍，具有以下特點
（1）產值較大。雖然金龍公交車產量不是很大，但價位較高，平均價位在38萬元，最高價位產品為低地板公交車90萬。03年金龍公交車銷售額在6.5個億。
（2）地區分布特點強,主要在粵京滬。
機械工業界有一句：得粵京滬市場者得天下，主要原因此三地消費趨勢可以直接輻射珠江三角洲，華北，長江三角洲這三個全國經濟最發達地區，直接帶動高檔產品的消費。
金龍客車在此三地銷量極度集中，特別廣東省的廣州、深圳、東莞、中山、珠海等地，金龍公交車比比皆是，同時，帶動了客運、旅游、團體市場，在華南地區成功塑造了金龍客車的品牌形象。
第三種：申沃，具有以下特點
（1）地區優勢明顯。國內第一家高檔公交客車選址在上海，具有極其戰略性眼光，上海市政府對于汽車向來是十分支持，03年上海購買3010輛申沃豪華公交車，并逐步投入公交運營。這具有劃時代意義的訂單，上海市政府功不可沒。
（2）市場拓展比較優秀。申沃03年公交客車銷量1525臺，其中，非VOLVO客車銷量占700臺左右，足跡遍布除粵京、東北、西北外的各大城市，主要打各城市的品牌線路。定位和金龍基本類似。
第四種：依維柯，具有以下特點
（1）銷量最大。前幾年，長江公交在中國公交市場占有率高達40%，即使現在進入公交市場廠家變多，03年依維柯還是達到14%的占有率，居公交市場第一。
（2）銷售范圍極廣。長江客車以及目前的依維柯公交車在全國各地的銷量都很大，基本遍布全國各地。對公交市場的發展、特別是前幾年的公交市場來說，起到了極大的積極作用。
四、公交客車的配置及性能特點
1、由于國民生活水平不高，目前公交客車的配置主要以國產件匹配為主，最多發動機采用康明斯。
2、由于高峰期超載多，所以車輛超載能力要強。
3、對環保普遍重視，除雙燃料外，一般發動機都達到歐Ⅰ以上，大城市都在歐Ⅱ，在深圳等地已經要求歐Ⅲ。
4、由于公交廣告已經被開發，所以，公交車的電視、VCD都已經成為標配。
五、公交客車發展趨勢分析
1、公交客車愈趨高檔已經成為發展趨勢
目前，國內各城市公交領域都引進競爭，比如白馬公司就先后闖入南寧、廣州、合肥等地的公交市場，競爭的結果直接帶動公交客車的檔次。
2、公交客車的集中度會越來越高
目前的公交客車購買具有以下特點：
大多采用招標形式，對車輛配置買家占主導優勢，有的廠家的要求就是新的車型。
由于現在多家廠家介入公交客車競爭，使得招標價格異常低，有些戰略性訂單甚而于低于成本價。
以上兩點，使得小的客車企業根本無法介入競爭。所以，公交客車的集中度會越來越高。
3、公交客車的環保意識將有可能成為影響購車行為的決定因素
城市的環境及環保建設已經成為主流，所以，公交客車的排放引起極大的關注已是必然，同時，各城市紛紛出臺公交客車的環保要求，環保的政策要求使得公交客車的環保意識將有可能成為影響購車行為的決定因素。
4、公交客車市場進入到充分競爭階段
公交車市場是常州依維柯立命之本，除此之外，任何一家都算是后續進入者，金龍客車03年近7個億的市場份額，引起了業內廠家對公交客車的極大興趣：
宇通明年的市場計劃中將是重中之重，04年將特設一個公交事業部，給予一定的特殊政策和權力獨立進行銷售。這一權限的代價是，2004年銷售目標2000輛以上。
蘇州金龍03年進入公交市場，年末在某歐Ⅲ公交車招標中以低于成本價很多的代價血拼到一個訂單。
隨著，三家金龍、一家宇通的全面介入，公交市場進入充分競爭階段。充分競爭的結果，導致乘坐公交客車的主體：工薪階層得到更好的乘坐環境，綠色城市公交，庇天下工薪族盡歡顏。
|
