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中國客車業：要由強邁向更強

　　2003年，各路資本分外垂青客車業，客車市場分分合合的重組好戲連合，你方唱罷我登臺，紛繁變幻得讓人眼花繚亂起來。

　　一向不事張揚、不以規模論英雄的宇通近年來快速擴張，多少有些出人意料。當人們期待著宇通下一個大動作的時候，鄭州宇通企業集團董事長湯玉祥卻表示："至少到2004年春節，宇通不會在擴張上再有大動作出現。"只有那些熟知宇通與中國客車業發展歷程的人心知肚明：節奏鮮明、張弛有道的"宇通模式"又將在新的競爭格局中被湯玉祥淋漓盡致地發揮一番了。

　　筆者見到湯玉祥時，正值鄭州宇通企業集團入選國家統計局中國行業企業信息中心發布的"2002年中國最大500家企業集團"，成為我國客車行業惟一入選的企業。于是，圍繞著"做大"與"做強"，湯玉祥為筆者解讀了長期備受關注的"宇通模式"。在他的敘述中，一個脈絡清晰的宇通戰略被逐漸完整地勾勒出來。在這一戰略框架面前，筆者隱約可見宇通客車的未來。

　　從1993年開始，在10年左右的時間里，宇通從一個起初年產只有700輛客車的小廠，一躍發展成為年產13500輛客車的行業龍頭。經歷了市場化巨變、國外客車巨頭的沖擊等種種變遷，穩定持續地發展、壯大，主要業務指標平均每年以50%以上的速度增長，被業內稱為"宇通現象"。以穩扎穩打、厚積薄發為特征?quot;宇通模式"的成功，在宇通的發展歷程中得到證明。雖說此次作為惟一一家客車企業被列入"中國最大500家企業集團"，被湯玉祥用"只代表宇通的過去"輕描淡寫地一語帶過，但毫無疑問，"宇通模式"對于中國客車業的未來有著重要的借鑒意義。

　　市場是檢驗企業的惟一標準

　　順應市場、順應客車的工業特點，是"宇通模式"的精髓。

　　"客車是市場化的產物。"湯玉祥對筆者的話十分認同。所以他對有地方政府扶持、或有資本優勢的越來越多的新進入者處之泰然。他承認，地方政府扶持給新進入者帶來的成本優勢對現有的客車市場格局會造成一些影響，但影響不大。畢竟，與轎車業不同，對于小批量、個性化、較高手工藝要求的客車而言，資本并不是決定要素，而從大的政策看，地方政府的扶持也終不能長久。況且?quot;洗牌是遲早的事。"湯玉祥斷言，2005年以后，國內客車市場才會形成真正的競爭，既然早晚要來，晚來不如早來。說這話時，湯玉祥的語氣里充滿挑戰未來競爭者的期盼。

　　筆者曾與一些新進入客車業的民營企業老總私下聊天，聽他們說，企業之間的競爭在某種意義上正在成為"政府之間的競爭"。優厚得不能再優厚的政策，便宜得不能再便宜的地價，使新進入者在成本上擁有了先天優勢。但是，回顧國內客車制造業所走過的道路與市場格局的幾番演變，市場，對于客車制造業的發展與進步起著無法替代的作用。在客車這個經過市場化洗禮、正在蒸蒸日上的行業里，歷史不可能倒退，只有市場才是檢驗企業能否長久的惟一標準。

　　由強邁向更強

　　"宇通的目標不是成為國內客車行業中的最強、最大，而是要在國際市場有所作為，成為國際知名品睡。在羅蘭·貝格為宇通做的規劃中，這個目標我們應該用8～10年的時間達到。"湯玉祥說。

　　其實，這些，早已規劃在宇通的戰略部署之中。2002年1月與德國MAN公司合資，就是湯玉祥為宇通走向國際布下的第一枚棋子。可謂一舉三得。既擁有了強大的技術外援，又引進了國外商用車企業先進的管理模式，更為重要的是，為宇通預留下一條走向國際市場的通道。目光可謂長遠。

　　從做強到做大，從"不談規模"到擴張，從專業化到多元化……宇通戰略正按照其應有的節奏有條不紊地實施著，顯示著越來越強大的威力。建立并完善管理、采購、信息、戰略投資等體系和平臺，是做強；擴張是做大。沒有這些體系和平臺支撐，何談擴張？湯玉祥說："宇通的步伐已經暫停，我們需要消化。下一步將考慮引進戰略投資者，用資本運作的方式整合資源，并且會調整企業前進的步伐。" 在中國幾家領軍客車制造企業中，宇通不是走得最快的，但絕對是走得最穩、最扎實的一個。在宇通的戰略中，第一重要的是基礎，第二重要的是布局。哪件事先做，哪件事后做不能亂，走一步看兩步想三步出招不能亂。合資是布局，擴張、兼并同樣是布局。不得不承認，能在今天和今后的商戰中一騎絕塵的必是那些擁有全局觀念、高瞻遠矚的智者，而非盲目投入、只圖一時痛快的勇者。走向戰略化的中國客車企業也是如此。

　　誰在打造中國客車業的未來

　　乍一看，老客車企業、新進入者、做家電的、做商用車的、做轎車的、做零部件的、做摩托車的……中國客車市場上紅紅火火，人滿為患；冷眼旁觀，炒作概念的、圈地圈錢的、盲目投入的……也為數不少。真正要做百年企業、打造中國客車品牌的企業卻不多，宇通就是其中一家。客車業算得上是中國汽車工業的驕傲與奇跡。在市場化的進程中，我國的客車制造企業找到了適合自己的發展道路，既適應并占據了幾乎全部國內市場，又縮短了與世界的差距。這一點與家電業的發展驚人地相似。但是，令人警醒的是，家電業發展至今，形成了國外品牌高居高端市場，安享高額利潤、國內企業在低端市場打價格戰的被動局面。那么，中國客車業的未來又會怎樣？是國內企業之間的低水平競爭，還是將與國際巨頭再次展開較量？

　　在湯玉祥看來，盡管國際巨頭不會如家電業那樣輕易打入中國客車市場，較量將在中國客車企業和合資企業之間展開，但是，能否縮短企業管理能力和品牌上的差距，是中國客車企業能否把握中國客車業的未來、能否在國際市場立足的關鍵。

　　宇通在管理平臺、信息化平臺的建設上投入之大，在業內赫赫有名，如今，為進一步鞏固企業文化、制訂更長遠的企業戰略，宇通又投資上千萬元請來世界著名的羅蘭·貝格國際管理咨詢公司。湯玉祥說，過去是憑自己的感受和經驗建設企業文化、制訂戰略，現在用國際上先進、成熟的方法，科學地分析經濟走向、企業態勢，有助于宇通的品牌、文化向更深層次發展。

　　成竹在胸的湯玉祥用力揮了揮右手。這一刻，筆者仿佛聽到棋子落在棋盤上那"啪"的一聲脆響。湯玉祥又出招了。

　　

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