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隨著人民生活水平的提高，農(nóng)民兄弟出行的交通工具逐步改善，但人貨混裝嚴(yán)重，安全事故時(shí)有發(fā)生。農(nóng)民出行免不了攜帶農(nóng)副產(chǎn)品，回家時(shí)買些生產(chǎn)資料和生活日用品，總是大包小包的。農(nóng)民帶著農(nóng)副產(chǎn)品坐客車，既不衛(wèi)生又不安全，怎么辦？若有一種人貨分離車下鄉(xiāng)營(yíng)運(yùn)就好辦了，既能裝貨、又能載客，且不違反交通法規(guī)。那么這種于國(guó)于民都有利的人貨分離車為什么沒有投放市場(chǎng)呢？究其原因，要解決好以下幾個(gè)問題：
一、主管汽車制造、改裝的行政管理部門要嚴(yán)格把關(guān)，禁止生產(chǎn)那些性能差、污染嚴(yán)重、不安全的簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車等；搞好行業(yè)引導(dǎo)，組織專家研究開發(fā)既安全又方便、經(jīng)濟(jì)的人貨分離車，讓制造中巴的汽車企業(yè)，在現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，將中巴改裝成人貨分離車，并取得產(chǎn)品名目及合格證。
二、交通安全管理部門一方面要加大執(zhí)法力度，制止客車人貨混裝；另一方面要給人貨分離車正名，讓人貨分離車名正言順地占領(lǐng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。
三、交通規(guī)費(fèi)征稽部門在征收人貨分離車的客運(yùn)附加費(fèi)時(shí)，要區(qū)別同噸位的中巴，以使經(jīng)營(yíng)者能夠經(jīng)營(yíng)下去。對(duì)固定座位按低標(biāo)準(zhǔn)征收客附費(fèi)，對(duì)貨廂內(nèi)的活動(dòng)座位免征客附費(fèi)。在試營(yíng)運(yùn)期間各項(xiàng)規(guī)費(fèi)全免。
四、改裝人貨分離車的廠家要做到與同長(zhǎng)度的中巴同價(jià)位，既方便農(nóng)民帶貨乘坐，又使經(jīng)營(yíng)者買得起，有利可圖。在貨廂內(nèi)側(cè)裝縱向活動(dòng)座椅，無(wú)貨時(shí)可坐人，中間裝金屬推拉隔柵，方便農(nóng)民送取貨物。
人貨分離車不是高科技產(chǎn)品，很容易生產(chǎn)，這種車在農(nóng)村有廣闊的市場(chǎng)。為什么久久沒有投放市場(chǎng)，除了上述問題沒解決好以外，關(guān)鍵是農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)管理問題還沒有列入管理日程。管理者認(rèn)為，在社會(huì)主義初級(jí)階段，農(nóng)民進(jìn)城趕集不徒步，有車坐就是社會(huì)的進(jìn)步，不管什么車，只要讓農(nóng)民有車坐即可，不必要求那么嚴(yán)；人貨分離車經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，該車型座位少，裝的貨都是零散的，載的客大都是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的，不好意思強(qiáng)行收取貨運(yùn)費(fèi)，與經(jīng)營(yíng)同規(guī)格的中巴相比，收入少得多，豈能經(jīng)營(yíng)下去呢？這就需要管理者、經(jīng)營(yíng)者和乘客三者同心，相互理解才是。
要想使人貨分離車穩(wěn)定地進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，就要求管理者真心營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，讓落后的交通工具無(wú)市場(chǎng)；經(jīng)營(yíng)者不急功近利，堅(jiān)持把人貨分離車經(jīng)營(yíng)下去；農(nóng)民兄弟坐人貨分離車自覺按貨物重量付運(yùn)費(fèi)，不使經(jīng)營(yíng)者虧本。那么，人貨分離車就會(huì)長(zhǎng)期在農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)下去。
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