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在商用車領域，解放和東風是無人能比的兩巨頭。在他們之后，誰能排第三位？
讓我們來看一看有關數(shù)據(jù)：在榮獲2003年中國機械500強的汽車企業(yè)中，一汽和東風的銷售額分列二三位，上汽名列第一，長安集團和北京控股分列11和14位。但上汽以乘用車為主，主要的商用車企業(yè)匯眾和申沃去年的銷售額分別為38.96億元和6.5億元；長安和北京控股同樣是乘用車占大頭（如北輕汽的銷售額只有2.7億元）。接下來的商用車勁旅中，銷售額在50億元以上的依次是中國重汽集團（102.3億元）、北汽福田（75.79億元）、躍進集團（67億元）、江鈴集團（56億元）、江淮集團（51.88億元）。所以我們有理由推測，如果不出意外的話，中國商用車第三的位置會由這5家企業(yè)來爭奪，而目前中國重汽暫時占先。
安凱去年的銷售額是10億元，今年江淮的銷售目標是70億~75億元，安凱是15億元。江淮和安凱如果合并成一個集團，其寬系列的產(chǎn)品結構無人能比，要沖擊第三也不是沒有可能。而福田繼歐曼重卡之后，又上了中卡，據(jù)說還要上大客車，其商用車的產(chǎn)品線也非常之寬。相比之下，躍進缺乏強有力的新增長點，江鈴的新增長點陸風越野車則屬于乘用車范疇。中國重汽憑著相對單一的產(chǎn)品，要保持現(xiàn)有的位置，也許要寄希望于與沃爾沃的合資企業(yè)盡快形成生產(chǎn)規(guī)模。
要爭商用車第三，中國重汽、江淮加安凱、福田三家最有戲。
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