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2003年上半年，盡管客車市場是國內汽車市場中受非典影響最大的一個市場（尤其是中型客車市場），但是客車市場總體仍然處于增長之中。上半年，包括大型、中型和輕型客車市場在內，國內客車市場銷售同比增長了28.8%。業內企業家和市場分析人士普遍認為，在全國部分地區、特別是大部分經濟發達地區遭受了非典疫情的背景之下，國內客車市場能夠取得這樣的增長業績，實屬不易。
從今年上半年的市場表現看，廈門金龍和蘇州金龍分別奪得大、中型客車的市場成長性第一名；
目前，國內大型客車市場參與者多達20余家，但是，前三家---廈門金龍聯合汽車工業有限公司（含蘇州金龍）、鄭州宇通客車股份有限公司和常州長江客車集團有限公司占有市場半壁江山，市場集中度相當高，這是中型客車市場所沒有的特點。
從上半年的情況看，20幾家企業中，銷售量累計超過500輛的只有6家企業，不到企業總數的1/3；有1/3的企業，其銷售量在100輛～499輛。另外，有5家企業半年銷售量不足3輛。看來，競爭主要在前幾家企業之間展開，那些在地方保護傘下過日子的企業，日子將越來越不好過了。
分析表明，即使是目前位居前三名的企業，其競爭結果也還存在著相當的變數。例如，在國內大型客車市場，鄭州宇通客車股份有限公司、上海申沃客車有限公司來勢兇兇，它們上半年占有的市場份額分別達到了14.8%和13.8%。在本周期的測評中，它們的得分也遠超過了排在后面的企業得分。這也是大型客車市場留給廈門金龍聯合汽車工業有限公司的最大懸念。
從市場結構看，國內大型客車市場仍然處于內部化市場發展階段，企業的市場沉浮主要依賴國內市場的支持，相互競爭的各企業也都把市場目標鎖定國內市場上。因此，企業整體對國內市場的波動敏感性都很大。
國內大型客車市場上半年銷售超過9000輛，比去年同期增長16%以上。這個市場今年上半年受非典影響最大的時期是5月份，當月，國內大客車銷售比上月猛挫了42%，同比也下降了27%。到了6月份，國內大型客車市場迅速得到恢復，6月比5月銷售增長了130%以上，同比增長率也超過33%。
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