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微車由盛到衰，當在情理之中。微車走下坡路，根子在于微車企業近年來的產品發展戰略。對于微車下一步如何發展,企業普遍缺少思路，更缺乏產品創新、市場創新的勇氣和行動。
近20年來，絕大多數微型客車不僅面目、內飾缺少變化，性能更是變化甚少。絕大多數微車不能離開好路面行駛，注定它只能在城鎮里與諸多以乘坐為主的車種去爭
食，而在這方面它顯然不具優勢。它的細分市場顯然只能是小城鎮和農村，但它又沒有向這方面努力。
十多年的順境把一些微車企業養懶了、養饞了、養得遲鈍了。面對下滑的局面，它們總抱著一種僥幸的心理，祈盼著天氣突然轉好，重見艷陽天。可是，隨著城鄉居民消費能力的提高，汽車市場的迅速發育，這種刻舟求劍的想法只能一次次落空。
當然，微車企業心中都有一個情結，那就是干轎車。現在，四大微車企業都已夢想成真。變換了出身，志滿意得的勁頭眼下還沒有過去。然而，就在圓轎車夢的過程中，它們疏忽了發家產品微車升級換代的大計。當時化油器車變電噴車，它們表現得遲鈍、落后，現如今，加個"鼻子"，國家早就通知過，它們當中還有磨磨蹭蹭的，更不用提如何在產品開發上動腦筋，重返大城市和進軍農村市場了。
微車是外國巨頭至今難以涉足的車種，因而被看成是自主品牌成長性很高的產品。因為對一般平民來說，它具有很強的實用性和很高的性價比。現在看來，盡管它依然具有巨大的市場需求，但在城市里，其銷量增幅不會再像以前那么高，而在田野村莊，它卻可以挖掘出巨大的增長量。筆者相信，只要微車企業下大功夫調研和開發，想農民之所需，為農民打造結實、耐用、富有中國特色的微車，微車企業定會重溫昔日的輝煌。否則，在轎車、輕卡，特別是皮卡企業的多重夾擊下，微車企業只能淪落為乘用車行業的末流角色。
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