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我國第二階段柴油車排放標準從九月一日起已經實施，該標準相當于歐2排放標準。根據國家環保總局規定，從2003年9月1日起，在中國所有新生產的柴油機必須該符合GB17691-2001標準（車用壓燃式發動機排氣污染物限值及測量方法）規定的第二階段排放要求；在中國銷售新柴油機產品的國內外柴油機制造商必須在2004年9月之前獲得其新產品的型式認證證書。從2004年9月起，不符合歐2標準的柴油機產品禁止在中國市場銷售。
為了加強柴油車排放的控制和執行，9月1日至2日，國家環保總局在北京召開了"全國柴油機車污染防治監督管理工作研討會"。本次研討會為期兩天，由國家環保總局主辦,國家環保總局機動車排污控制中心和"綠色柴油機推廣計劃"共同承辦。共有來自地方環保局，柴油機行業，燃油企業，以及其他相關單位的150名代表參加，。國家環保總局污染控制司大氣與噪音污染控制處處長李蕾女士說，在實施第二階段柴油機排放條例時，國家環保總局將進一步加強生產一致性檢驗工作，從而確保市場中柴油機產品的排放性能。在今天的研討會上，"綠色柴油機推廣計劃"的專家介紹了歐洲國家實施和執行柴油機排放標準的經驗。來自香港、北京、廣州、大連和杭州的地方環保局官員分別介紹了各自城市柴油機排放的管理經驗。中石化的專家介紹了將于10月1日頒布的新的城市車用柴油標準.
在研討會上，國家環保總局污染控制司副司長吳蘇平先生代表國家環保總局致了歡迎詞。
"綠色柴油機推廣計劃主席"暉尼曦先生在致歡迎辭時說："今天對于所有中國人都具有極其重要的意義，因為今天起實施的第二階段柴油機排放標準是中國邁向更加清潔空氣的另一個里程碑；今天也是地方環保局、柴油機行業和油品企業人士為了一個共同目標首次相聚一堂。"
本次研討會不僅強調了國家鼓勵發展低能耗、低污染和功能可靠的柴油車，而且也向柴油機制造商發出了非常清晰的信號，國家環保總局決定，在鼓勵使用清潔柴油車的同時，將進一步加強排放法規的執行和監督工作.
"綠色柴油機推廣計劃"的聯合執行主席顧克林先生說："顯然，政策制定者已經下定決心，積極致力于排放法規執行的標準化。他們采取了國際通行的方法，也就是規范產品認證流程，大力加強產品認證的監督，以及建立排放性能和耐久性的控制。在產品開發、質量控制和售后服務各個階段中，都應該加強排放管理，從而確保市場上銷售和使用的所有產品真正符合標準。"
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