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向曉楓
＂ＳＡＲＳ＂對客車制造和銷售行業的影響
對于客車制造和銷售行業，＂ＳＡＲＳ＂無益于是嚴冬的到來．從疫情開始傳播到流行，交通運輸行業和旅游行業面臨的沖擊就首當其沖．交通運輸和旅游行業又是拉動客車制造和銷售行業的支柱產業，從而擺在我們面前的是很嚴峻的考驗．
１＂ＳＡＲＳ＂對于交通運輸行業的影響
政策性影響
２００２年的５.１黃金周，僅民航就運送旅客達１９４.８萬人次，鐵路運輸就有幾個億的進帳．公路客運行業更是賺了個盆滿缽圓．然而今年的５１黃金周，往日的喧鬧，紅火的景象已不復存在．國家為了防止疫情的傳播，忍痛取消了５.１黃金周，同時通過一系列的措施（包括學生不允許回家，務工者當地管理，告戒市民不要出游等等），各地方政府對于入境人口強制性隔離，從而從根本上阻斷了人員的區域流動．對于本來就是階段性盈利的公路客運行業來說，這樣的黃金周相信都會感嘆＂ＳＡＲＳ＂面前，不相信眼淚．
經濟性影響
政府的經濟補助政策已經很清楚的描繪了客運行業的經濟窘境．所有的公路客運行業皆暫免征收養路費和貸款道路通行費及客票附加費．可我們放眼望去，穿梭于各區域間的營運客車，哪一輛不是人可羅雀．各客運公司幾乎停開了到疫情區的長途班車．在非疫情區的營運車輛班次也由原來的每日１０幾班減少到了２-３班．在高營運成本低收益的大環境下，政府的政策性補助只是杯水車薪．眾多的私營掛靠車主基本停止了正常的營運．銀行的分期債務，車輛停止營運造成的費用無疑是雪上加霜．資金循環鏈的斷裂對于客車制造等相關行業的發展都會帶來不可彌補的負面效應．
心理影響
在北京剛爆發＂ＳＡＲＳ＂的時候，和一位知名客車制造行業的銷售人員聊及疫情對客車制造業的影響時，他列舉這么一個事例：很多的客運旅游公司在２-３月的時候就下了定金排購車輛．臨近４月通知其提車的時候，卻有相當一部分告之暫緩提車．由此我們可以看出，＂ＳＡＲＳ＂對于客車消費團體的影響已經不僅僅只是經濟上的，已經延伸為一種心理上的影響．在未來疫情發展到控制的相當長一段時間里，這種心理影響還會持續多長時間，對客車制造等行業還會帶來多少隱性的損失，相信還得我們很深入的工作才會逐漸的了解．
１．客車市場現狀情況分析
＂ＳＡＲＳ＂給公路運輸和旅游行業帶來的考驗是嚴峻的．在客運行業全面抗擊非典，收縮銀根，旅游行業委靡不振的市場情形下，今年的市場形勢在近幾個月看來都是比較艱難的．廣東，北京，天津，南京，這些經濟比較發達，人口流動量較大的城市現在基本上都是疫情的重災區．分析現在的發展狀況，在一段時間內客車的需求都會保持在一個相對比較低的程度上．對于客車制造企業，現在也面臨著抉擇的十字路口．是照原有的機制與模式走過＂ＳＡＲＳ＂嚴冬？還是隨著客運旅游行業收縮，減少投入和消耗呢？其實骨牌現象已經產生，在這個時期，一個客車生產廠家的品牌和技術優勢已經不是那么明顯了．品牌的維護，市場的發展應該是一個持續不間斷的過程．已經有很多的名牌產品隨著時間的變遷真正的成為了歷史．對于我們客車制造行業來說，是嚴峻的考驗．＂ＳＡＲＳ＂帶來了前所未有的困難，同樣也給了我們發展的機遇．
2.環境公共安全給客車制造帶來新的課題
據最新的新聞消息，臺灣地區對于客運交通行業提出最新的要求，對于客運交通服務人員和乘坐旅客必須納入社會公共環境衛生安全管理范圍。"SARS"會讓我們認真的思考，中國的客車制造行業以后會向著一個什么樣的方向發展。傳染病無國界，疫情發生在中國，但對于客車制造行業，我們將從新認識今后的發展如何與世界客車行業接軌，因為世界是一個大的地球村，國際是一個社區。可以預見的是，在將來的社會和經濟生活交往中，中國人的行為模式帶來很微妙的變化?quot;SARS"帶來異常過敏的心態，國人的環境衛生意識和自我的保護意識會很大幅度的提高。"消費心理"和"安全行為模式"決定了客車制造行業未來的發展方向，也給我們帶來了新的課題。
"SARS"在一段時間內會減少經濟活動，但會加大社會性投入。行業投資將會發生一些變化。對于客車制造行業來說，僅僅追求客車的經濟性和乘坐舒適性是遠遠不夠的，在研發的過程中，我們對人的健康和乘坐的客車公共衛生環境改善，將會是一個比較大的改變方向。對于原來我們為生產而生產，追求人的生活質量非常不夠，這樣的改變無疑是一種好事情。
現在我們的社會一直在說快速反應機制，其實對于我們的客車制造行業，誰具有最快速的事件快速反應機制，無疑就會在這次的洗牌動作中占據明顯的優勢地位?quot;市場現在最需要的，就是我們制造的"客車制造行業以后的發展也會向著個性化，市場需求化去發展。"SARS"將對客車制造行業的生產行為模式做出很具體的要求。可能我們以后的生產模式會隨著這次的突發事件發生本質上的變化。"物盡天擇，適者生存"誰會最成功的運用危機管理，誰將成為最大的贏家。
短時間內客車的需求消費客戶會發生根本的變化。"SARS"給中國人心理上的挑戰遠遠超過了對身體的挑戰。在一段時期里人的信心危機是會暫時存在的。客車運輸市場的客源緊缺，旅游行業的萎靡不振，對于我們客車制造行業來說，都是非常緊張的形勢。不過事態的發展總會有他的兩面性。城市班車事業正在悄悄的紅火起來，為了員工上下班的方便，增加安全的系數，各城市里的單位企業正在緊急的添置單位接送班車。根據市場的需求情況開發適應市場的產品，各大生產廠家在現在的客戶爭奪戰中，將是真正的檢驗各自的生存適應能力和快速反應機制的真實戰場。
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