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　　　　　　　　　　　　　　　　　　生田文

　　2002年，北京北方車輛集團有限公司實現產值6.65億元，利潤近1000萬元，利潤同比增長139％，創造了近年來的最高水平。該企業擺脫連續虧損10年的歷史，實現連續6年贏利。了解軍工企業發展歷程的人們為之感嘆：北方車輛集團的這個經營業績確實來之不易。

　　北方車輛集團是一個有著50多年歷史的老軍工企業，從1946年的一個小修理廠，逐步發展成為今天國有資產達10多億元的國有大型企業。北方車輛走過的幾經磨難、幾度輝煌的發展歷程證明：國有老企業只要堅持改革開放，一定會煥發出新的活力。

　　在計劃經濟條件下，國有企業特別是軍工企業的產品大多是“皇帝女兒不愁嫁”。由于缺乏市場競爭意識等多種原因，從20世紀80年代末到90年代中期，北方車輛集團經濟效益連年滑坡，累計虧損曾高達7000多萬元，銀行信用等級降到2B。

　　面對新形勢的嚴峻挑戰，企業領導班子認真貫徹軍民結合的方針，積極實施保軍轉民的戰略調整，利用軍工技術和資源優勢，開發并形成了一批具有兵器技術優勢和特色的民用產品。目前，該集團民品所創造的產值已經占總產值的50％，為軍工企業的生產和經營走出低谷闖出了一條新路，成為一家成功的軍民產品相結合的企業。

　　1986年，北方車輛集團依靠多年生產特種車輛的技術優勢，開發并生產了技術含量高、工藝復雜、國內尚處于空白的豪華旅游大客車；1997年和1999年，“北方”豪華大客車先后被駐港和駐澳部隊選為唯一的大型公務用車，隨部隊進駐香港和澳門；同年，該企業開發出的防彈運鈔車獲中國人民銀行招標第一名。經過幾年的發展，該企業已能夠生產高級航空座椅、重型汽車變速箱、客運索道等多種民用產品。其中高強度航空座椅已通過了澳大利亞的檢驗標準，遮陽篷也打入了澳大利亞市場。北方車輛控股的兩家公司已被國家認定為高新技術企業。

　　近幾年，企業不斷加大科研開發的投入力度。2002年，公司投入的科研開發費用達到1330萬元，實現了科研經費占銷售收入2％的目標�？蒲械耐度爰涌炝水a品更新換代的步伐，北方車輛在近5年時間里，先后開發出四大系列21個品種的車型。2002年，在北京國際汽車展上，公司新開發的列為國家“863”計劃的電動車、混合動力車以及商務房車吸引了眾多消費者的眼光。由于產品在市場受到歡迎，經濟效益好轉，1999年該公司的銀行信用等級提高到2A。

　　北方車輛在開發產品的同時，一直注重制度建設和創新。1998年，該公司在民品子公司中嘗試讓職工持股，成立股份公司；1999年，公司又以明晰產權關系為核心，成立了四個具有獨立法人資格的子公司�，F在，該企業已經擁有7個股份制企業，企業集團的經濟成分中既包括中外合資、合作企業，也有民營、國有獨資和即將上市的公司。

　　去年，公司要求所有子公司與職工重新簽訂勞動合同，將職工利益與子公司經營狀況聯系在一起，從體制上轉變了國企職工“吃大鍋飯”的傳統觀念。體制改革的成功，給北方車輛帶來了巨大的變化：軍民品混線生產的格局被打破了，各子公司積極開發新產品，努力開拓新市場，真正成為市場競爭的主體。

　　今年，北方車輛將進一步深化改革，繼續圍繞產權制度、市場融資、合資合作、企業債轉股、盤活存量資產等進行資產重組，實現投資主體多元化，以適應市場經濟的經營機制和管理模式，使集團公司逐步走上良性發展的軌道。

　　總經理張寶起說：“1997年12月24日，江澤民同志來到我公司視察并題詞：‘發揚老兵工傳統，開創北方車未來’。這是對我們軍工企業的極大鼓勵。今后，我們將以十六大精神為指導，進一步深化國有企業改革，提高企業裝備水平和加工能力，在2003年實現民品產值增長25％、相關公司股票上市的目標。”