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　　　　　　　　　　　　　　　　　楊保眾

　　進入第四季度以來，桂林大宇客車有限公司的生產線晝夜開足馬力，不間斷地出產著客車產品。為什么會出現如此熱火朝天的場面？因為他們的訂單太多，他們生產的客車供不應求，所以必須加班加點生產。

　　桂林大宇客車有限公司（簡稱桂宇公司）目前占領廣西近98％的高速客運市場，成為海南、四川、浙江、湖北、山東等省高速客運的主導用車。目前全國高速公路上共有2000多輛桂宇豪華客車，企業創造利潤總值名列同行業前茅。

　　桂宇的今天，得益于他們多年來不斷進行技術創新、開發適銷對路產品的結果。
引進也要創新在引進先進技術的過程中，桂宇公司不是一味地照搬、模仿別人，而是積極進行技術引進的再創新，開發適應市場需求的客車產品。如根據市場的反應，用戶的意見，對引進的底盤技術加以消化，成功地開發了高檔客運豪華臥鋪客車。根據旅游用車的特點，增大行李艙的容積，在客運車上加裝飲水機、儀器柜，根據旅游用車的特點，改進帶導游靠背的隔欄，增加導游安全性，安裝倒車電視、中門監視器，使駕駛更安全。

　　由于不同地域、不同的服務對象、不同的氣候條件都有不同的功能要求，他們又根據用戶的需要修改設計零配件。如新疆運輸公司要了100余臺豪華客車，由于新疆和田至烏魯木齊2000余公里路程里，有600公里是荒無人煙的沙漠地帶，無法加油，于是公司設計增加一個油箱。為了適應沙漠地區溫差大的情況，在發動機冷卻系統中增加風扇離合器。根據發動機功率下降、動力性能變差的實際情況，為客戶換裝增壓型發動機。

　　由于產品開發、技術創新始終圍繞市場，幾年來，公司產品占領的市場由原來的17個省、自治區、直轄市擴展到31個省、自治區、直轄市，并開拓了海外市場。
獨立發展才是目的

　　桂宇公司從合資的第一天起就明確了“引進技術只是手段，增強自主開發能力、讓企業獨立發展壯大才是目的”的主導思想。為了增強技術創新能力，公司成立不久就建立了技術委員會，成員有總經理和副總經理、總工程師及技術、質量、供應、銷售、生產各部部長。

　　委員會負責制定公司的技術創新計劃和中長期發展規劃，負責重大科研課題及技改項目的論證和決策。

　　為了充實技術力量，公司引進技術人員20人，從歷屆畢業生中招聘了大學本科生102人，擴大了科技人員隊伍。為了加快掌握引進的韓國大宇客車生產技術，幾年來安排65名技術人員赴韓研修，同時派人到西安公路交通大學、交通部重慶公路科研所培訓，聘請多位韓國專家參與新產品開發設計。為提高產品開發成功率，公司引進計算機輔助設計技術，成立技術研究所，并在所內建立了局域網，實現信息共享。信息技術的應用縮短了產品開發周期，大大加快了客車設計速度。同時，公司還采用對同一產品進行設計招標的機制，充分調動技術人員的積極性，使產品開發速度由合資前的一年時間減少到現在的幾個月。目前，公司新產品銷售量已占總銷量的50％。

　　現在，公司已成為廣西和桂林市的利稅大戶，工業總產值由合資前的1.3億元上升到2001年的8.4億元，年產量達3500多輛，累計完成工業總產值49億元。